{"id":6077,"date":"2026-09-02T09:17:14","date_gmt":"2026-09-02T07:17:14","guid":{"rendered":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/blog\/club-des-donateurs-rae-tee-ii-1053-merci-pour-cette-decennie-dengagement-en-faveur-de-la-preservation-dun-symbole-europeen-de-lhistoire-ferroviaire\/"},"modified":"2026-10-22T11:12:31","modified_gmt":"2026-10-22T09:12:31","slug":"club-des-donateurs-rae-tee-ii-1053-merci-pour-cette-decennie-dengagement-en-faveur-de-la-preservation-dun-symbole-europeen-de-lhistoire-ferroviaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/fr\/blog\/club-des-donateurs-rae-tee-ii-1053-merci-pour-cette-decennie-dengagement-en-faveur-de-la-preservation-dun-symbole-europeen-de-lhistoire-ferroviaire\/","title":{"rendered":"\u00abClub des donateurs RAe TEE II 1053\u00bb: merci pour cette d\u00e9cennie d\u2019engagement en faveur de la pr\u00e9servation d\u2019un symbole europ\u00e9en de l\u2019histoire ferroviaire"},"content":{"rendered":"\t\t
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Isabelle Bitterli, CFF Historic
15 septembre 2026<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00c0 chacune de ses apparitions, le \u00abTrans Europ Express\u00bb aux tons cr\u00e8me et bordeaux devient la cible des photographes. Soixante ans et quelque plus tard, le design et l\u2019histoire de ce train \u00e9l\u00e9gant continuent de fasciner. Si le \u00abTEE\u00bb circule encore de nos jours, c\u2019est notamment gr\u00e2ce \u00e0 ses donateurs et donatrices.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Lors de sa mise en service en 1961, le RAe TEE II 1053 \u00e9tait bien plus qu\u2019un nouveau train. Il a d\u2019embl\u00e9e incarn\u00e9 une nouvelle culture du voyage. Le Trans Europ Express, appel\u00e9 TEE, symbolisait le confort, la vitesse, le progr\u00e8s et un nouvel esprit europ\u00e9en. Avec son design in\u00e9dit, il reliait les grandes villes d\u2019Europe, comme Zurich, Milan,<\/p>\n

Paris, Bruxelles ou Amsterdam, et a \u0153uvr\u00e9 au rapprochement des mi-lieux d\u2019affaires des pays europ\u00e9ens. Les diplomates, les professionnels en d\u00e9placement et les passagers et passag\u00e8res internationaux appr\u00e9ciaient les voitures spacieuses et climatis\u00e9es, b\u00e9n\u00e9ficiaient du service \u00e0 la place, d\u00e9jeunaient dans la voiture-restaurant et savouraient l\u2019ambiance au bar d\u00e9j\u00e0 unique \u00e0 l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n

Le train pour l\u2019Europe<\/strong><\/h2>\n

Avec le RAe TEE II, les CFF ont r\u00e9alis\u00e9 une prouesse technologique. Les rames automotrices \u00e9taient \u00e9quip\u00e9es pour quatre types de courant europ\u00e9ens diff\u00e9rents, ce qui constituait une innovation technique \u00e0 l\u2019\u00e9poque. Il \u00e9tait possible, pour la premi\u00e8re fois, de franchir la fronti\u00e8re sans changer de locomotive. Le gain de temps \u00e9tait consid\u00e9rable. Le train ne reliait pas seulement des m\u00e9tropoles europ\u00e9ennes, mais incarnait \u00e9galement une Suisse r\u00e9solument moderne et ouverte au monde.<\/p>\n

De gros efforts pour un entretien particulier<\/strong><\/h2>\n

Le RAe TEE II 1053 est actuellement le dernier v\u00e9hicule de son type en \u00e9tat de marche et son utilisation sur le r\u00e9seau ferroviaire suisse, 60 ans apr\u00e8s sa mise en service, est tout sauf une \u00e9vidence. Les v\u00e9hicules ferroviaires historiques requi\u00e8rent un entretien soutenu, des r\u00e9visions complexes et un savoir-faire technique sp\u00e9cialis\u00e9. Bien souvent, les pi\u00e8ces de rechange doivent \u00eatre fabriqu\u00e9es sur mesure et les travaux de maintenance sont co\u00fbteux car ils requi\u00e8rent l\u2019intervention de sp\u00e9cialistes exp\u00e9riment\u00e9s et cr\u00e9atifs, pour r\u00e9soudre des probl\u00e8mes rares qui sont tomb\u00e9s dans l\u2019oubli.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Walter\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Walter Hofstetter, directeur de CFF Historic de 2011 \u00e0 2017 (\u00e0 gauche), et Walter Finkbohner, responsable du comit\u00e9 consultatif \u00abClub TEE\u00bb, lors de la premi\u00e8re excursion commune \u00e0 destination de Brigue le 24 septembre 2016. \u00a9 CFF Historic<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Cr\u00e9ation du club TEE<\/strong><\/h2>\n

C\u2019est dans ce contexte que le \u00abClub des donateurs du RAe TEE II\u00bb, d\u00e9sormais simplifi\u00e9 en \u00abClub TEE\u00bb, a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 il y a dix ans. L\u2019id\u00e9e sous-jacente \u00e9tait aussi simple qu\u2019efficace: les personnes d\u00e9sireuses de pr\u00e9server ce train hors du commun apportaient une contribution directe \u00e0 l\u2019avenir du \u00abTrans Europ Express\u00bb. Le club des donateurs a \u00e9t\u00e9 initi\u00e9 avec le concours de personnalit\u00e9s engag\u00e9es aux c\u00f4t\u00e9s de CFF Historic, parmi lesquelles Walter Finkbohner et Walter Hofstetter, l\u2019ancien directeur de CFF Historic. L\u2019objectif affich\u00e9 \u00e9tait clair d\u00e8s le d\u00e9part: le TEE ne devait pas devenir une relique statique, mais un \u00e9l\u00e9ment du patrimoine culturel vivant h\u00e9rit\u00e9 de l\u2019histoire ferroviaire suisse. Les contributions des membres du club sont d\u00e9terminantes. Elles aident \u00e0 financer les travaux techniques, les r\u00e9visions et les r\u00e9parations et garantissent ainsi l\u2019exploitation \u00e0 long terme de la rame automotrice historique. Le club des donateurs s\u2019est av\u00e9r\u00e9 un alli\u00e9 pr\u00e9cieux ces dix derni\u00e8res ann\u00e9es. Les voyages qui leur sont r\u00e9serv\u00e9s rappellent \u00e0 chaque fois pourquoi le TEE continue d\u2019exercer une fascination particuli\u00e8re. Savourer un ap\u00e9ritif dans la voiture-bar, d\u00eener dans la voiture-restaurant ou encore commander les stores \u00e9lectriques des grandes fen\u00eatres panoramiques sont un mode de voyage qui a quasiment disparu en Europe.<\/p>\n

Pr\u00e9server et faire revivre l\u2019histoire<\/strong><\/h2>\n

Le RAe TEE II 1053 n\u2019est donc pas juste un train sp\u00e9cial d\u2019autrefois. Il est un t\u00e9moignage roulant de l\u2019histoire des transports, de la technique et de la culture en Europe. Sa pr\u00e9servation symbolise la mission de CFF Historic, \u00e0 savoir entretenir les \u00e9l\u00e9ments importants de l\u2019histoire ferroviaire suisse et leur donner une seconde vie pour les prochaines g\u00e9n\u00e9rations. Si cela reste possible \u00e0 l\u2019avenir, c\u2019est essentiellement gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019engagement du \u00abClub TEE\u00bb, mais aussi \u00e0 toutes les personnes qui \u0153uvrent avec passion pour que ce train iconique continue de circuler et de faire le bonheur des voyageurs et voyageuses.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Le\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Le RAe TEE II 5310 en gare de Murg, \u00e0 l\u2019occasion du voyage des donateurs 2025, \u00a9 Georg Tr\u00fcb<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tPlus d\u2019informations <\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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