{"id":9273,"date":"2025-01-01T12:51:00","date_gmt":"2025-01-01T11:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/blog\/berne-1875-un-matin-a-la-gare\/"},"modified":"2026-10-28T14:55:27","modified_gmt":"2026-10-28T13:55:27","slug":"berne-1875-un-matin-a-la-gare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/fr\/blog\/berne-1875-un-matin-a-la-gare\/","title":{"rendered":"Berne, 1875: un matin \u00e0 la gare"},"content":{"rendered":"\t\t
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Johanna Rustler
1er janvier 2025<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Le sifflet de la locomotive retentit alors que je p\u00e9n\u00e8tre dans la gare de Berne. La puissante locomotive Eb 2\/4 du Central-Suisse fait halte en soufflant, emplissant l\u2019air chaud de cette fin d\u2019\u00e9t\u00e9 d\u2019un m\u00e9lange de vapeur et de fum\u00e9e. Celui-ci se pose comme un voile sur la foule qui patiente, le mart\u00e8lement m\u00e9tallique des machines en fond sonore. Le soleil \u00e9claire les grandes fen\u00eatres de la gare, les gens sont drap\u00e9s d\u2019\u00e9l\u00e9gants costumes et robes estivales. Certains tra\u00eenent de lourds bagages, d\u2019autres tiennent fermement leur billet dans leur main. Un kiosque propose des journaux et des encas. Les voyageurs traversent les couloirs d\u2019un pas press\u00e9. Le hall r\u00e9sonne du claquement des valises, du grincement des si\u00e8ges en bois. Une petite fille attend pour acheter un billet au guichet: un petit voyage dans le monde moderne!<\/p>\n<\/div>\n

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Les trains entrent en gare de Berne dans un nuage de fum\u00e9e, 1860.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Leo Ruedin \u2013 voyage en 3e classe<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Dans un des compartiments de 3e classe, je rencontre Leo Ruedin, un homme fort qui porte des v\u00eatements rudimentaires et us\u00e9s. Sa chemise en lin grossier t\u00e9moigne d\u2019un quotidien laborieux. Son pantalon sombre est d\u00e9color\u00e9 aux genoux, et ses grosses bottes de cuir us\u00e9es par les longues heures de travail.<\/p>\n

\u00abJe voyage entre Berne et Bienne, o\u00f9 je travaille dans une fabrique d\u2019horlogerie\u00bb, m\u2019explique-t-il en pla\u00e7ant \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de lui son petit sac \u00e0 dos dans lequel il n\u2019a mis que le n\u00e9cessaire. En 3e classe, les banquettes sont dures et les fen\u00eatres petites. \u00abMon usine me paie un abonnement ouvrier. Cela ne co\u00fbte pas cher, mais je ne peux prendre le train qu\u2019\u00e0 des heures pr\u00e9cises.\u00bb De la fum\u00e9e s\u2019insinue par les fentes de la fen\u00eatre, faisant bri\u00e8vement tousser Ruedin. Il hausse les \u00e9paules et s\u2019installe plus confortablement. \u00abLe train est toujours plein, mais il m\u2019am\u00e8ne rapidement \u00e0 destination.\u00bb<\/p>\n<\/div>\n

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\u00c0 travers les vitres sales, on distingue les murs de briques grises et les toits isol\u00e9s des gares et des arr\u00eats que le train d\u00e9passe rapidement. Le tron\u00e7on qui relie Berne \u00e0 Bienne est exploit\u00e9 conjointement par la Compagnie du Central-Suisse (SCB) et par la Bernische Staatsbahn (BSB). Il est surtout utilis\u00e9 pour le transport de montres et de produits industriels. Cela fait d\u00e9j\u00e0 dix ans que le tron\u00e7on \u00e0 simple voie qui part de Zollikofen sert non seulement au trafic marchandises, mais aussi au trafic voyageurs. Le trajet quotidien donne \u00e0 Ruedin un peu de temps pour se reposer de son travail physiquement \u00e9prouvant \u00e0 l\u2019usine.<\/p>\n<\/div>\n

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Abonnement\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Abonnement ouvrier de la Compagnie du Central-Suisse, offrant des tarifs r\u00e9duits sous certaines conditions, comme le raconte Leo Ruedin, vers 1890.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Ruth Schmid \u2013 voyage avec sa famille en 2e classe<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Ruth Schmid, eine Frau mittleren Alters, sitzt mit ihrer kleinen Tochter Vroni und ihrem etwas \u00e4lteren Sohn Karl in einem gepolsterten Abteil der 2. Klasse. Sie tr\u00e4gt ihr bestes Sonntagskleid, ein schlichtes, aber gepflegtes blaues Kleid. Das braune Haar hat sie zu einem strengen Knoten gebunden, auf dem Kopf sitzt ein schlichter Strohhut. Neben ihr steht ein kleiner, abgewetzter Lederkoffer mit Geschenken f\u00fcr ihre Schwester in Luzern.<\/p>\n

Ruth Schmid, femme d\u2019\u00e2ge moyen, est avec sa petite fille Vroni et son fils Karl, \u00e0 peine plus grand, dans un compartiment de 2e classe aux si\u00e8ges rembourr\u00e9s. Elle porte sa tenue du dimanche, une robe bleue simple, mais soign\u00e9e. Ses cheveux bruns sont rassembl\u00e9s en un chignon s\u00e9v\u00e8re, que surmonte un chapeau de paille sans fioriture. \u00c0 c\u00f4t\u00e9 d\u2019elle, une petite valise en cuir \u00e9lim\u00e9: elle y a rang\u00e9 les cadeaux qu\u2019elle destine \u00e0 sa soeur de Lucerne.<\/p>\n

\u00abNous allons de Berne \u00e0 Lucerne pour rendre visite \u00e0 ma soeur\u00bb, expliquet-elle en tenant fermement la main de Vroni, tandis que Karl, agitant les pieds, regarde avec int\u00e9r\u00eat par la fen\u00eatre. \u00abLe billet nous a co\u00fbt\u00e9 2 francs: c\u2019est cher pour des gens comme nous, mais le confort les vaut!\u00bb L\u2019\u00e9toffe des si\u00e8ges et les saccades du train apaisent Vroni, qui observe elle aussi le paysage. \u00abOh, Maman, regarde les montagnes!\u00bb, crie-t-elle avec enthousiasme.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Au XIXe si\u00e8cle, les compagnies ferroviaires priv\u00e9es tirent l\u2019essentiel de leurs revenus du trafic marchandises.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Ruth et ses enfants voyagent avec la Bern-Luzern-Bahn (BLB), une toute jeune compagnie dont les lignes fra\u00eechement construites relient Langnau dans l\u2019Emmental \u00e0 Lucerne via l\u2019Entlebuch. Elle est principalement financ\u00e9e par les cantons de Berne et de Lucerne. Ce trac\u00e9 est \u00e9troitement li\u00e9 \u00e0 la construction de la Compagnie du Saint-Gothard. Au XIXe si\u00e8cle, les compagnies ferroviaires priv\u00e9es tirent l\u2019essentiel de leurs revenus du trafic marchandises.<\/p>\n<\/div>\n

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Le but, en reliant Berne aux Alpes suisses, via Lucerne, est de s\u2019octroyer une part du g\u00e2teau, en concurren\u00e7ant directement la puissante compagnie du Central-Suisse: une entreprise audacieuse! Ruth et ses enfants descendent \u00e0 la gare de Lucerne, b\u00e2tie en 1856 et consid\u00e9r\u00e9e comme un chef-d\u2019oeuvre d\u2019architecture des d\u00e9buts du chemin de fer suisse.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Dessin\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Dessin de la gare de Lucerne, o\u00f9 Ruth Schmid ach\u00e8ve son voyage. Cette gare est consid\u00e9r\u00e9e comme un chef-d\u2019oeuvre architectonique du XIXe si\u00e8cle, 1896.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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William Burton \u2013 voyage en 1re classe pour affaires et vacances<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Je rencontre ensuite William Burton, riche homme d\u2019affaires britannique confortablement install\u00e9 en 1re classe: \u00abJe vais de Zurich \u00e0 Renens pour affaires\u00bb, m\u2019explique-t-il en se mettant \u00e0 l\u2019aise dans son si\u00e8ge capitonn\u00e9. \u00abLe billet co\u00fbte 10 francs, le prix du confort et de la tranquillit\u00e9!\u00bb Burton porte un costume bleu sombre sur mesure. Sa valise de cuir lustr\u00e9 est rang\u00e9e dans le fourgon \u00e0 bagages.<\/p>\n

Avant de monter dans le train, il a fait une pause dans la salle d\u2019attente des voyageurs de 1re classe de la gare de Zurich. Con\u00e7ue en 1871 par l\u2019architecte Jakob Friedrich Wanner, c\u2019est une salle somptueuse avec de hautes fen\u00eatres et des fauteuils en cuir. Les voies, depuis peu au nombre de six, se prolongent jusque dans le hall principal, o\u00f9 s\u2019effectue aussi l\u2019embarquement. Depuis quelques ann\u00e9es, certains sugg\u00e8rent d\u2019agrandir la gare et de d\u00e9placer les quais \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, pour mieux absorber le flux croissant de voyageurs qui passent par cette ville en expansion.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Carte\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
La gare de marchandises de Renens. Une \u00e9tape du voyage d\u2019affaires effectu\u00e9 par William Burton, et un exemple du d\u00e9veloppement de la logistique en cet \u00e2ge d\u2019or du chemin de fer, vers 1900.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\u00c0 travers les grandes vitres du compartiment, notre homme d\u2019affaires voit le paysage suisse d\u00e9filer \u2013 les collines du Plateau, les champs et les villages que traversent les rails. Pour Burton, ce voyage n\u2019est pas qu\u2019un simple mode de d\u00e9placement, c\u2019est un moment de calme qui lui permet de pr\u00e9parer ses rendez-vous et de r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 de futurs projets. Il a h\u00e2te de faire jouer l\u2019automate \u00e0 musique en gare de Renens, dont il ne se lasse pas.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\u00abLes m\u00e9lodies m\u2019apaisent, elles me mettent dans de bonnes dispositions pour rencontrer mes partenaires commerciaux\u00bb, avoue-t-il en souriant.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\u00abLes m\u00e9lodies m\u2019apaisent, elles me mettent dans de bonnes dispositions pour rencontrer mes partenaires commerciaux\u00bb, avoue-t-il en souriant. Une fois ses affaires r\u00e9gl\u00e9es \u00e0 Renens, il compte passer quelques jours de vacances chez des cousins qui poss\u00e8dent une villa au bord du lac L\u00e9man: \u00abC\u2019est l\u2019endroit parfait pour se d\u00e9lasser et profiter du paysage\u00bb, estime-t-il. L\u2019air pur, les collines en pente douce du vignoble en terrasse du Lavaux et la vue sur les Alpes, voil\u00e0 pour lui le d\u00e9cor id\u00e9al pour oublier le travail et passer du temps en famille.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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La locomotive Eb 2\/4 n\u00b0 5434 (syst\u00e8me Engerth), l\u2019une des derni\u00e8res de ce mod\u00e8le command\u00e9es par les CFF, rappelle les puissantes machines de la Compagnie du Central-Suisse. Crachant bruit et vapeur, elle cr\u00e9ait dans les gares une atmosph\u00e8re unique, vers 1902\u20131904.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Urs Meier \u2013 traverse la Suisse en train de marchandises<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Sur le quai voisin, je rencontre Urs Meier, un conducteur de locomotive exp\u00e9riment\u00e9 qui pr\u00e9pare justement son convoi de marchandises pour le long trajet entre Berne et B\u00e2le. Visage burin\u00e9 par le grand air et mains tach\u00e9es de cambouis, Urs Meier, approchant de la cinquantaine, s\u2019appuie sur l\u2019imposante locomotive en tirant longuement sur sa pipe.<\/p>\n

Meier me montre sa locomotive, une puissante Tender \u00e0 quatre axes de type Eb 3\/4, surnomm\u00e9e \u00abBelchen\u00bb. Elle est sortie des ateliers de la Compagnie du Central-Suisse \u00e0 Olten, lorsque ceux-ci \u00e9taient encore dirig\u00e9s par Niklaus Riggenbach, le c\u00e9l\u00e8bre constructeur de locomotives. Dot\u00e9 d\u2019immenses roues, ce noble attelage est capable de tirer d\u2019\u00e9normes cargaisons sur rail. \u00abAutrefois, on utilisait des charrettes qui mettaient des jours \u00e0 traverser les montagnes, explique le m\u00e9canicien. Aujourd\u2019hui, on le fait en quelques heures.\u00bb<\/p>\n

L\u2019itin\u00e9raire qu\u2019il suit va jusqu\u2019\u00e0 Olten, noeud ferroviaire et plaque tournante par excellence du syst\u00e8me ferroviaire suisse. Il passe par le Hauenstein qui, depuis la premi\u00e8re perc\u00e9e du Jura dans les ann\u00e9es 1850, relie B\u00e2le au reste de la Suisse. Aujourd\u2019hui, Urs Meier transporte du charbon et des machines, mais la Compagnie du Central-Suisse est aussi connue pour acheminer des denr\u00e9es alimentaires, du textile et d\u2019autres biens essentiels \u00e0 l\u2019approvisionnement des villes suisses.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Une locomotive C 2\/3 fabriqu\u00e9e aux \u00c9tats-Unis en gare d\u2019Olten, v\u00e9ritable noeud ferroviaire renfor\u00e7ant les liens entre les diff\u00e9rentes r\u00e9gions. Photo prise \u00e0 la grande \u00e9poque des locomotives \u00e0 vapeur, vers 1860.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Un voyage dans le temps et l\u2019espace qui a contribu\u00e9 \u00e0 souder le jeune \u00c9tat f\u00e9d\u00e9ral, ouvert de nouveaux horizons et transform\u00e9 radicalement le quotidien des Suisses.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Les\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Les ouvriers de la Jura-Bern-Luzern-Bahn prennent la pose au d\u00e9p\u00f4t de Bienne. Ces hommes assuraient l\u2019exploitation des lignes emprunt\u00e9es par des voyageurs comme Ruth Schmid, 1888.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Un ouvrier en horlogerie, une m\u00e8re de famille, un homme d\u2019affaires, un conducteur de locomotive: si diff\u00e9rents qu\u2019ils soient, ces quatre personnes ont toutes pris part \u00e0 l\u2019aventure ferroviaire qui a r\u00e9volutionn\u00e9 la Suisse du XIXe si\u00e8cle \u2013 un voyage dans le temps et l\u2019espace qui a contribu\u00e9 \u00e0 souder le jeune \u00c9tat f\u00e9d\u00e9ral, ouvert de nouveaux horizons et transform\u00e9 radicalement le quotidien des Suisses.<\/p>\n<\/div>\n

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Affiche\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Une affiche publicitaire des Chemins de fer Jura-Simplon montrant le lac L\u00e9man, vers 1895.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Johanna Rustler1er janvier 2025 Le sifflet de la locomotive retentit alors que je p\u00e9n\u00e8tre dans la gare de Berne. La puissante locomotive Eb 2\/4 du Central-Suisse fait halte en soufflant, emplissant l\u2019air chaud de cette fin d\u2019\u00e9t\u00e9 d\u2019un m\u00e9lange de vapeur et de fum\u00e9e. Celui-ci se pose comme un voile sur la foule qui patiente, […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":9265,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-9273","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-histoire-des-cff"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9273","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9273"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9273\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11271,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9273\/revisions\/11271"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9265"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9273"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9273"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9273"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}