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Le col du Simplon, qui relie la ville suisse de Brigue \u00e0 l’italienne Domodossola, a une histoire mouvement\u00e9e. D\u00e8s l’an 200 apr\u00e8s J.-C., les Romains y avaient am\u00e9nag\u00e9 un simple sentier muletier. Au XVIIe si\u00e8cle, Stockalper a donn\u00e9 au Simplon une renomm\u00e9e europ\u00e9enne en tant que voie commerciale. Sous Napol\u00e9on, il a \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9 en route militaire et est devenu praticable en charrette \u00e0 partir de 1805. La plus grande compagnie ferroviaire suisse, la Compagnie du Jura-Simplon, a donn\u00e9 l\u2019impulsion au percement des Alpes au Simplon et a pass\u00e9 commande de la construction du tunnel en 1898. En 1903, avec la nationalisation et la cr\u00e9ation des Chemins de fer f\u00e9d\u00e9raux suisses (CFF), les travaux de construction du tunnel \u2013 qui, avec pr\u00e8s de 20 kilom\u00e8tres, \u00e9tait alors le plus long du monde \u2013 furent confi\u00e9s aux CFF, qui purent l\u2019inaugurer en 1906. Des images d\u2019\u00e9poque de la construction des deux tubes du tunnel, des d\u00e9buts de son exploitation et de son \u00e9lectrification rendent hommage \u00e0 ces prouesses techniques pionni\u00e8res. Les images du luxueux Simplon-Orient-Express donnent une impression vivante des voyages en train d\u2019autrefois. Les clich\u00e9s de la ligne r\u00e9alis\u00e9s par le c\u00e9l\u00e8bre photographe suisse Christof Sonderegger t\u00e9moignent de l\u2019\u00e9volution vers la modernit\u00e9 : en effet, depuis la mise en service de l\u2019axe NEAT du L\u00f6tschberg en 2007, le Simplon constitue un maillon essentiel du transit transalpin de voyageurs et de marchandises, et son importance en mati\u00e8re de politique des transports et de politique \u00e9conomique ne cessera de cro\u00eetre.<\/p>\n
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