{"id":8992,"date":"2026-08-13T14:55:55","date_gmt":"2026-08-13T12:55:55","guid":{"rendered":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/blog-2\/storia-delle-ffs\/"},"modified":"2026-11-02T10:37:47","modified_gmt":"2026-11-02T09:37:47","slug":"storia-delle-ffs","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/blog\/storia-delle-ffs\/","title":{"rendered":"Storia delle FFS"},"content":{"rendered":"\t\t
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Una cronologia dagli inizi ad oggi<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Immergetevi nell’affascinante storia delle ferrovie svizzere. Nella nostra linea del tempo troverete articoli interessanti su questo tema. Scoprite immagini d’archivio, oggetti ed eventi significativi che hanno segnato la storia delle ferrovie svizzere.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\"Farbige<\/div>\t\t\t\t
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1902<\/h2>

La nascita delle FFS<\/h3>

Dopo il \u00abs\u00ec\u00bb alle Ferrovie Federali espresso nel referendum del 1898, il 1\u00b0 gennaio 1902 le FFS assumono la gestione e l\u2019amministrazione delle prime ferrovie private. Questa data \u00e8 considerata la data ufficiale di fondazione delle Ferrovie Federali Svizzere.<\/p><\/div>

Per saperne di pi\u00f9<\/a><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\"Iselle:<\/div>\t\t\t\t
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1906<\/h2>

Completamento della galleria del Sempione<\/h3>

Con l\u2019acquisizione della Compagnia del Giura-Sempione, le nascenti FFS si fanno carico anche della costruzione del collegamento transfrontaliero in galleria tra Briga e Domodossola. Nel 1906 viene completata quella che all\u2019epoca era la galleria ferroviaria pi\u00f9 lunga del mondo.<\/p><\/div>

Leggi l'articolo<\/a><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\"Andere<\/div>\t\t\t\t
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1914<\/h2>

Lo scoppio della Prima guerra mondiale<\/h3>

La Prima guerra mondiale pone le FFS di fronte a grandi sfide. Il traffico transfrontaliero e l\u2019approvvigionamento di carbone subiscono un crollo, mentre le ferrovie assumono compiti importanti per l\u2019approvvigionamento nazionale.<\/p><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\"Elektrifikation<\/div>\t\t\t\t
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1918<\/h2>

Decisione sull'elettrificazione<\/h3>

A seguito della Prima guerra mondiale, le FFS decidono di elettrificare gradualmente l'intera rete ferroviaria. L'energia elettrica prodotta dalle centrali idroelettriche svizzere dovrebbe ridurre la dipendenza dal carbone importato.<\/p><\/div>

Per saperne di pi\u00f9 (in tedesco)<\/a><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\"Elektrifikation<\/div>\t\t\t\t
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1922<\/h2>

Elettrificazione della linea del San Gottardo<\/h3>

A soli quattro anni dalla decisione di procedere all\u2019elettrificazione, la linea del San Gottardo \u00e8 gi\u00e0 completamente elettrificata. In quanto principale collegamento alpino della Svizzera, diventa la spina dorsale del traffico di transito internazionale.<\/p><\/div>

Per saperne di pi\u00f9 (in tedesco)<\/a><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\"CLe<\/div>\t\t\t\t
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1935<\/h2>

L'ascesa delle \u00abFreccie Rosse\u00bb<\/h3>

Queste automotrici leggere dalla linea aerodinamica stabiliscono nuovi standard nel trasporto regionale. Il loro obiettivo \u00e8 mantenere la ferrovia competitiva rispetto all'automobile, allora in forte espansione, e diventano il simbolo della mobilit\u00e0 moderna.<\/p><\/div>

Guarda il cortometraggio<\/a><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\"Ae<\/div>\t\t\t\t
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1939<\/h2>

La locomotiva pi\u00f9 potente del mondo<\/h3>

All\u2019Esposizione nazionale del 1939, le FFS presentano la Ae 8\/14, all\u2019epoca la locomotiva pi\u00f9 potente del mondo. La \u00abLandi-Lok\u00bb \u00e8 sinonimo di eccellenza tecnica e diventa il simbolo della \u00abDifesa spirituale\u00bb.<\/p><\/div>

Guarda il cortometraggio<\/a><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\"2.<\/div>\t\t\t\t
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1939<\/h2>

Lo scoppio della Seconda guerra mondiale<\/h3>

Anche durante la guerra, le FFS garantiscono la mobilit\u00e0 in Svizzera. Assumono compiti importanti per l\u2019approvvigionamento nazionale e la mobilitazione e mantengono attivo il traffico ferroviario nonostante le difficili condizioni generali.<\/p>\r\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\"Probefahrten<\/div>\t\t\t\t
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1947<\/h2>

100 anni delle ferrovie svizzere<\/h3>

In occasione dell\u2019anniversario delle ferrovie svizzere, le FFS commissionano la realizzazione di una riproduzione della \u00abSpanisch-Br\u00f6tli-Bahn\u00bb del 1847. Il treno storico riscuote un grande successo di pubblico e, durante il suo giro attraverso il Paese, entusiasma oltre 300'000 passeggeri.<\/p><\/div>

Per saperne di pi\u00f9 (in tedesco)<\/a><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\"Z\u00fcrich<\/div>\t\t\t\t
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1951<\/h2>

La svolta della paletta standard delle FFS<\/h3>

Con i primi esperimenti, le FFS gettano le basi per il trasporto standardizzato delle merci. La paletta standard consente procedure pi\u00f9 rapide e trasporti pi\u00f9 efficienti e, grazie all\u2019impegno delle FFS, diventer\u00e0 in seguito uno standard internazionale.<\/p><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\"Personenwagen<\/div>\t\t\t\t
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1956<\/h2>

Abolizione della 3\u00aa classe<\/h3>

Con il passaggio dal sistema a tre classi a quello a due classi, le FFS danno il via alla fine della \u00abclasse di legno\u00bb. Di fatto, viene abolita l\u2019attuale 1\u00aa classe: la vecchia 2\u00aa e la 3\u00aa classe vengono rivalutate e costituiscono ora le due classi di viaggio.<\/p><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\"Basel<\/div>\t\t\t\t
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1963<\/h2>

Introduzione dei distributori automatici di biglietti<\/h3>

Dopo una prima fase di sperimentazione iniziata nel 1961, nel 1963 le FFS ordinano circa 300 distributori automatici di biglietti. A partire dal 1966, questi semplificano l\u2019acquisto dei biglietti nelle stazioni e segnano un passo importante verso l\u2019automazione del servizio clienti.<\/p><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\"Letzte<\/div>\t\t\t\t
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1968<\/h2>

Ultima corsa regolare a vapore delle FFS<\/h3>

Cinquant\u2019anni dopo la decisione di elettrificare la rete, l\u2019era delle locomotive a vapore volge al termine con l\u2019ultima corsa regolare a vapore del 30 novembre 1968. La trazione elettrica prende ormai definitivamente il sopravvento nel funzionamento ferroviario.<\/p><\/div>

Lavorare su una locomotiva a vapore... (in tedesco)<\/a><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\"Re<\/div>\t\t\t\t
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1972<\/h2>

Consegna della prima Re 6\/6<\/h3>

Con la Re 6\/6, le FFS acquisiscono una delle locomotive elettriche pi\u00f9 potenti della loro epoca. \u00c8 stata progettata appositamente per il trasporto pesante di merci attraverso il Gottardo ed \u00e8 in parte ancora in servizio oggi.<\/p><\/div>

Per saperne di pi\u00f9<\/a><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\"Drucke<\/div>\t\t\t\t
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1982<\/h2>

Introduzione dell\u2019orario cadenzato<\/h3>

La visione di tre collaboratori delle FFS ha reso possibile ci\u00f2 che per lungo tempo era stato considerato impensabile: l\u2019orario cadenzato. \u00abUn treno ogni ora in ogni direzione.\u00bb Con collegamenti regolari e coincidenze ottimizzate, questo sistema caratterizza ancora oggi il trasporto pubblico svizzero.<\/p><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\"SBB<\/div>\t\t\t\t
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1983<\/h2>

Inaugurazione del Centre Loewenberg<\/h3>

Con il Centro di formazione Loewenberg, le FFS creano una piattaforma orientata al futuro per la formazione iniziale e continua dei propri collaboratori. Ambienti di apprendimento e di esercitazione orientati alla pratica, nonch\u00e9 l\u2019impiego delle tecnologie pi\u00f9 moderne, rendono il centro il luogo di formazione di riferimento per le professioni ferroviarie.<\/p><\/div>

Per saperne di pi\u00f9 (in tedesco)<\/a><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\"Das<\/div>\t\t\t\t
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1987<\/h2>

Abbonamento met\u00e0-prezzo a 100 franchi<\/h3>

Con il lancio dell\u2019abbonamento met\u00e0-prezzo a 100 franchi, le FFS ottengono un successo inaspettato: l\u2019obiettivo di un milione di abbonamenti venduti viene ampiamente superato. Quasi un terzo della popolazione svizzera possieder\u00e0 presto un abbonamento met\u00e0-prezzo.<\/p><\/div>

E com'\u00e8 andata con l'abbonamento generale? (in tedesco)<\/a><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\"Reisende<\/div>\t\t\t\t
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1990<\/h2>

Inizio dell'esercizio della S-Bahn di Zurigo<\/h3>

Entra in funzione la prima S-Bahn (rete celere regionale) della Svizzera. Sulla scia del fenomeno della morte dei boschi, negli anni \u201980 il trasporto pubblico viene promosso in modo mirato. Con la creazione dell\u2019Unione dei trasporti di Zurigo, nel 1990 ha inizio l\u2019era delle S-Bahn e delle unioni tariffarie negli agglomerati urbani.<\/p><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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1999<\/h2>

Riorganizzazione delle FFS<\/h3>

Con la riforma ferroviaria, le FFS diventano una societ\u00e0 per azioni di diritto speciale di propriet\u00e0 della Confederazione. La nuova organizzazione rafforza l\u2019efficienza, la capacit\u00e0 innovativa e l\u2019orientamento al cliente e getta le basi per una rete ferroviaria moderna e interconnessa.<\/p><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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2004<\/h2>

Messa in servizio di Ferrovia 2000<\/h3>

Il 12 dicembre 2004 entrer\u00e0 in vigore Ferrovia 2000, il pi\u00f9 grande cambiamento di orario nella storia delle ferrovie svizzere. La nuova tratta Mattstetten\u2013Rothrist, elemento centrale del progetto, riduce molti tempi di percorrenza e consente un collegamento pi\u00f9 efficiente della rete ferroviaria svizzera.<\/p><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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2016<\/h2>

Inaugurazione della galleria di base del San Gottardo<\/h3>

Viene inaugurata la galleria ferroviaria pi\u00f9 lunga del mondo. Cuore pulsante della NFTA, essa accorcia l\u2019attraversamento delle Alpi, migliora i collegamenti internazionali e rafforza il trasporto merci e passeggeri sull\u2019asse nord-sud.<\/p>\r\n\r\n<\/div>

Per saperne di pi\u00f9<\/a><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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2020<\/h2>

Inaugurazione della galleria di base del Ceneri<\/h3>

Con l\u2019inaugurazione della galleria di base del Ceneri si completa la Nuova ferrovia transalpinalpina (NFTA). Insieme alle gallerie di base del L\u00f6tschberg (2007) e del San Gottardo (2016), essa riduce notevolmente i tempi di percorrenza tra la Svizzera settentrionale e quella meridionale.<\/p>\r\n\r\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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2027<\/h2>

125 anni delle FFS<\/h3>

Circa 35'800 collaboratori si adoperano ogni giorno affinch\u00e9 1,43 milioni di viaggiatori possano spostarsi in sicurezza e con puntualit\u00e0 sulla rete ferroviaria lunga 3'258 chilometri, che conta circa 800 stazioni e fermate.<\/p><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Una cronologia dagli inizi ad oggi Immergetevi nell’affascinante storia delle ferrovie svizzere. Nella nostra linea del tempo troverete articoli interessanti su questo tema. Scoprite immagini d’archivio, oggetti ed eventi significativi che hanno segnato la storia delle ferrovie svizzere. 1902 La nascita delle FFS Dopo il \u00abs\u00ec\u00bb alle Ferrovie Federali espresso nel referendum del 1898, il […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":11040,"parent":8561,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-8992","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8992","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8992"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8992\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11495,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8992\/revisions\/11495"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8561"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11040"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8992"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}