{"id":10957,"date":"2025-11-17T07:49:00","date_gmt":"2025-11-17T06:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/blog\/le-ferrovie-diventeranno-ferrovie-statali\/"},"modified":"2026-10-28T15:02:32","modified_gmt":"2026-10-28T14:02:32","slug":"le-ferrovie-diventeranno-ferrovie-statali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/blog\/le-ferrovie-diventeranno-ferrovie-statali\/","title":{"rendered":"\u00abLe ferrovie diventeranno ferrovie statali\u00bb"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Marc Ribeli
17 novembre 2025<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n
In una memorabile votazione popolare, l\u2019elettorato svizzero dice \u00abs\u00ec\u00bb all\u2019istituzione di una ferrovia federale. \u00abIl 20 febbraio 1898 entra a far parte della storia svizzera come il giorno della gloria e della vittoria\u00bb, commenta la stampa nei giorni successivi al voto. Uno sguardo a un\u2019emozionante questione politica del tempo.<\/div>\n

<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Manifesto\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\u00abLe Ferrovie svizzere al Popolo svizzero\u00bb \u00e8 lo slogan pi\u00f9 famoso tra quelli in uso presso i sostenitori della ferrovia federale, che il 20 febbraio 1898 celebrano una netta vittoria alle urne con 385 824 voti favorevoli e 179 473 contrari. La preistoria: I tardi anni Novanta dell\u2019800 sono decisivi per il processo politico, mentre agli inizi del decennio l\u2019idea di una ferrovia statale appare ancora lontana.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n

Aarau, la sera di domenica 20 febbraio 1898:<\/em>
\n\u00abAl tramonto si \u00e8 appreso nel nostro Cantone che i sostenitori del riacquisto hanno ottenuto in Svizzera una schiacciante vittoria. Il nostro Popolo \u00e8 stato colto da un\u2019esultanza e da un entusiasmo che resteranno indelebilmente impressi nella memoria di ogni patriota fino alla fine dei suoi giorni. Rombi di cannone e ardenti fal\u00f2 hanno annunciato la liberazione economica e l\u2019esaltante impresa politica del Popolo svizzero per tutte le montagne e tutte le valli. La venerabile piazza del municipio di Aarau ha offerto una bella immagine. I giovani hanno prima raccolto opuscoli e un gran numero di volantini contro il riacquisto e dato loro alle fiamme, poi formato un enorme cerchio intorno al fuoco e iniziato a cantare, tenendosi per mano, inni patriottici richiamando dietro di s\u00e9 una folla sempre pi\u00f9 numerosa che osservava in solenne silenzio i brandelli di carta infuocati che prendevano improvvisamente il volo per librarsi nell\u2019aria tersa e gelida dell\u2019inverno.\u00bb<\/em><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Cos\u00ec scrive il giornale \u00abDer Bund\u00bb dalla capitale del Cantone dell\u2019Argovia. Le reazioni emozionate di Aarau lasciano intendere che quella appena conclusa \u00e8 stata una votazione importante, preceduta da un\u2019intensa campagna elettorale. Alle emozioni fa da contrappunto la sobria oggettivit\u00e0 dei dati: con il netto risultato del 68% di voti a favore, il Popolo approva la legge che istituisce la fondazione delle Ferrovie federali svizzere. Questo con un\u2019affluenza record del 77,6%. Ma perch\u00e9 una chiara maggioranza di svizzere e svizzeri auspica una ferrovia federale?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

\u00abLe ferrovie svizzere al Popolo svizzero\u00bb<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n

La folla che si riversa sulla piazza del municipio di Aarau intonando motivi patriottici ci fornisce un primo indizio: il sentimento nazionale \u00e8 un argomento per eccellenza nell\u2019opposizione tra sostenitori delle ferrovie private e statali. Molti progetti di costruzione si basano in buona parte su crediti esteri. Per gli enti finanziatori, la realizzazione rapida di utili ha spesso la precedenza rispetto agli interessi nazionali.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Ampie cerchie nutrono quindi preoccupazioni politiche legate di sicurezza all\u2019idea di lasciare un fattore cos\u00ec importante come la ferrovia nelle mani di qualche individuo all\u2019interno di consigli d\u2019amministrazione e Direzioni. In questo scenario, l\u2019appoggio a una ferrovia federale appare come un gesto patriottico. \u00abLe ferrovie svizzere al Popolo svizzero\u00bb, come recita lo slogan di sostenitrici e sostenitori. Ed \u00e8 cos\u00ec che nella votazione popolare del 20 febbraio 1898, lo slogan diventa realt\u00e0.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Opuscolo\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Copertina di un opuscolo sulla votazione popolare. \u00abPopolo svizzero, a te il potere di decidere se condurre il treno nell\u2019ignoto, nell\u2019oscurit\u00e0, e forse nell\u2019abisso, o se continuare a farlo viaggiare sui vecchi binari, collaudati e sicuri. Popolo svizzero traccia tu la strada! Sulla mia strada campeggia un no!\u00bb, scrive l\u2019autore.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Ma restiamo ancora sulla piazza del municipio di Aarau, tornando per\u00f2 indietro di quasi due anni, per spiegare un altro degli argomenti che animano la votazione:<\/p>\n

Aarau, domenica 16 febbraio 1896:<\/em>
Sulla piazza del municipio si svolge una grande manifestazione. La Societ\u00e0 svizzera degli impiegati delle ferrovie ha convocato un\u2019assemblea generale. Nonostante le temperature invernali, la piazza \u00e8 gi\u00e0 quasi piena, tranne che per un minuscolo angolino. Anche tre bande musicali con tamburi si sono unite all\u2019evento e lo accompagnano con i loro suoni ritmati. La voce tagliente del Segretario generale Theodor Sourbeck interrompe il mormorio sulla piazza riportando il silenzio. Riferisce dei colloqui con le grandi imprese ferroviarie private, che manifestano la loro disponibilit\u00e0 ad avviare trattative. Resta per\u00f2 una voce fuori dal coro: la Ferrovia del Nord-Est (NOB) non concede alcuna risposta. Con abilit\u00e0 retorica, l\u2019oratore tramuta l\u2019insoddisfacente situazione della NOB in una parola d\u2019ordine: poich\u00e9 non esiste pi\u00f9 altra strada per raggiungere il giusto obiettivo, non resta che proclamare lo sciopero generale dei ferrovieri. La folla, che ha ascoltato il discorso con grande attenzione, acclama l\u2019oratore.<\/em><\/p>\n

La lotta del personale delle ferrovie per ottenere condizioni di lavoro migliori sfocia nel 1896 nell\u2019adunanza di Aarau, dove si decide lo sciopero. Sciopero scongiurato in realt\u00e0 all\u2019ultimo momento per la mediazione del Consiglio federale, che consente il raggiungimento di un accordo tra il personale e le grandi imprese ferroviarie private. Ci\u00f2 nonostante, la NOB non tiene fede al proprio impegno e la Direzione lascia scadere il termine per accettare la proposta. A questo punto, la prima grande rivolta dei ferrovieri svizzeri accade davvero. Per due giorni sulle tratte della NOB non circola nessun treno, nella citt\u00e0 di Zurigo inizia a scarseggiare il latte, le lavoratrici e i lavoratori disertano le fabbriche e la posta non viene consegnata. La colpa viene attribuita all\u2019ostinazione della NOB, che fa divampare la rabbia della popolazione contro le imprese ferroviarie private.<\/p>\n

L\u2019accaduto offre nuovo materiale per la propaganda dei sostenitori dell\u2019idea di una ferrovia statale. Anche se una ferrovia federale non sarebbe immune da scioperi, quanto accaduto evidenzia un problema di fondo del sistema delle ferrovie private. Fin dagli albori della ferrovia in Svizzera, il Paese conosce solo le imprese ferroviarie private: \u00abCome se queste societ\u00e0 anonime esistessero per grazia divina e avessero giurato fedelt\u00e0 ai tempi del patto del Gr\u00fctli\u00bb. Anzich\u00e9 spinte dal principio del \u00abservizio pubblico\u00bb, agiscono in base a quello della massimizzazione dei profitti, investendo dove intravedono prospettive di guadagno. Le eccedenze confluiscono nelle casse della dirigenza pi\u00f9 che nell\u2019infrastruttura ammalorata o in linee secondarie non redditizie. Inoltre, le imprese sono poco motivate a intraprendere riforme o investimenti a lungo termine, dal momento che si sta concretizzando la possibilit\u00e0 di una nazionalizzazione. Le ferrovie private stagnano. Di questa incertezza approfittano soprattutto gli speculatori di borsa, che fanno salire o scendere i titoli di credito a seconda della probabilit\u00e0 del riacquisto.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Caricatura\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Le immagini che riguardano questioni politiche giunte a noi dalla fine degli anni Novanta del XIX secolo sono soprattutto caricature. Queste illustrano le attivit\u00e0 politiche con toni satirici e iperbolici. La locomotiva delle FFS spunta a tutto vapore dal tunnel delle lunghe contrapposizioni politiche. Gli oppositori della ferrovia statale, le cui differenze culturali venivano sottolineate con chiaro ammiccamento, devono sgomberare il fascio dei binari.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Avviso importante:<\/strong><\/em>
Questa vignetta \u00e8 stata realizzata nel contesto del referendum sulla nazionalizzazione delle ferrovie private e sulla fondazione delle FFS. Utilizza, tra l’altro, stereotipi antisemiti per screditare gli avversari politici. Tali rappresentazioni facevano parte della polemica campagna referendaria dell’epoca. Dal punto di vista odierno, il linguaggio visivo \u00e8 chiaramente discriminatorio; la sua pubblicazione serve a fini di contestualizzazione storica e alla documentazione contemporanea.<\/em><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Dallo Stato ci si attende una standardizzazione dell\u2019esercizio e della struttura tariffaria. Per viaggiare da San Gallo a Losanna nel 1890 occorre utilizzare quattro diverse imprese ferroviarie ed effettuare altrettanti cambi. L\u2019armonizzazione degli orari lascia piuttosto a desiderare, i lunghi tempi di attesa vanno a scapito di velocit\u00e0 e comfort. Fastidio genera anche la regolamentazione tariffaria secondo il principio di \u00abofferta e domanda\u00bb.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

\u00abPopolo svizzero, ti si aprono finalmente gli occhi?\u00bb<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Un giorno prima della votazione, il \u00abZuger Volksblatt\u00bb calcola divertito che un carro completo di dieci tonnellate di formaggio costa 353 franchi per la tratta da Rotkreuz a Ginevra, mentre lo stesso carico sulla tratta Rotkreuz\u2013Marseille, pi\u00f9 lunga di 470 km, costa solo 390 franchi. \u00abPopolo svizzero, ti si aprono finalmente gli occhi?\u00bb \u00e8 la domanda retorica rivolta alla popolazione del Paese. La risposta arriva il giorno dopo dalle urne.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Caricatura\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Un\u2019infrastruttura ormai allo stremo, lievi deragliamenti e incidenti pi\u00f9 gravi sono la conseguenza della cattiva gestione delle ferrovie private. Un\u2019argomentazione cruciale a favore della ferrovia federale. Nel 1891 il \u00abNebelspalter\u00bb consiglia di far salire i direttori del Consiglio d\u2019amministrazione a bordo delle locomotive, in modo che possano toccare direttamente con mano i problemi.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Elenco delle illustrazioni<\/a><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Marc Ribeli17 novembre 2025 In una memorabile votazione popolare, l\u2019elettorato svizzero dice \u00abs\u00ec\u00bb all\u2019istituzione di una ferrovia federale. \u00abIl 20 febbraio 1898 entra a far parte della storia svizzera come il giorno della gloria e della vittoria\u00bb, commenta la stampa nei giorni successivi al voto. Uno sguardo a un\u2019emozionante questione politica del tempo. \u00abLe Ferrovie […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":10953,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-10957","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-storia-delle-ffs"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10957","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10957"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10957\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11292,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10957\/revisions\/11292"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10953"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10957"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10957"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10957"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}