{"id":6058,"date":"2026-09-02T09:17:14","date_gmt":"2026-09-02T07:17:14","guid":{"rendered":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/blog\/club-dei-patrocinatori-rae-tee-ii-1053-grazie-per-i-dieci-anni-di-impegno-a-favore-del-mantenimento-di-unicona-europea-della-storia-ferroviaria\/"},"modified":"2026-10-22T11:13:03","modified_gmt":"2026-10-22T09:13:03","slug":"club-dei-patrocinatori-rae-tee-ii-1053-grazie-per-i-dieci-anni-di-impegno-a-favore-del-mantenimento-di-unicona-europea-della-storia-ferroviaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/blog\/club-dei-patrocinatori-rae-tee-ii-1053-grazie-per-i-dieci-anni-di-impegno-a-favore-del-mantenimento-di-unicona-europea-della-storia-ferroviaria\/","title":{"rendered":"\u00abClub dei patrocinatori RAe TEE II 1053\u00bb: grazie per i dieci anni di impegno a favore del mantenimento di un\u2019icona europea della storia ferroviaria"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Isabelle Bitterli, FFS Historic
15. settembre 2026<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Ovunque compaia il \u00abTrans Europ Express\u00bb color crema e bordeaux, la gente si ferma a scattare una foto. Anche dopo oltre 60 anni, questo elegante treno continua ad affascinare per il suo design e la sua storia. Il fatto che il \u00abTEE\u00bb sia in circolazione ancora oggi \u00e8 merito soprattutto delle sue patrocinatrici e dei suoi patrocinatori.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

 <\/p>\n

Quando il RAe TEE II 1053 \u00e8 entrato in servizio nel 1961, era molto pi\u00f9 di un nuovo treno: fin dal primo giorno \u00e8 stato simbolo di una nuova cultura del viaggio. Il Trans Europ Express, o semplicemente TEE, era sinonimo di comfort, velocit\u00e0, progresso e nuovo spirito europeo. Con il suo design accattivante ha collegato le grandi citt\u00e0 europee come Zurigo, Milano, Parigi, Bruxelles o Amsterdam, avvicinando il mondo degli affari dei Paesi europei. Diplomatici, persone in viaggio di lavoro e ospiti internazionali viaggiavano nelle spaziose carrozze climatizzate, godendo del servizio al posto, della raffinata cucina nella carrozza ristorante e di un\u2019atmosfera al bar ancora oggi unica nel suo genere.<\/p>\n

Il treno per l\u2019Europa<\/strong><\/h2>\n

Con il RAe TEE II, le FFS hanno realizzato un vero e proprio colpo di genio dal punto di vista tecnologico. Gli elettrotreni erano predisposti per quattro diversi sistemi di corrente europei, il che all\u2019epoca rappresentava una novit\u00e0 tecnica. Per la prima volta \u00e8 stato possibile effettuare un viaggio transfrontaliero senza cambiare locomotiva. Ci\u00f2 ha permesso di risparmiare moltissimo tempo. Il treno non solo univa le metropoli europee, ma incarnava anche consapevolmente una Svizzera moderna e internazionale.<\/p>\n

Un grande impegno per una manutenzione speciale <\/strong><\/h2>\n

Oggi il treno RAe TEE II 1053 \u00e8 l\u2019ultimo veicolo funzionante del suo genere e il fatto che, a oltre sessant\u2019anni dalla sua entrata in servizio, circoli ancora sulla rete ferroviaria svizzera \u00e8 tutt\u2019altro che scontato. I veicoli ferroviari storici richiedono una manutenzione accurata, revisioni complesse e competenze tecniche specialistiche. Spesso i pezzi di ricambio devono essere realizzati appositamente e gli interventi di manutenzione non comportano solo un onere finanziario, ma richiedono tecnici esperti dotati di spirito creativo per poter risolvere problemi rari e ormai dimenticati.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Walter\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Walter Hofstetter, direttore di FFS Historic dal 2011 al 2017 (a sinistra), e Walter Finkbohner, presidente del comitato consultivo del \u00abClub TEE\u00bb, durante la prima gita insieme a Briga il 24 settembre 2016, \u00a9 FFS Historic<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

La fondazione del Club TEE<\/strong><\/h2>\n

In questo contesto, dieci anni fa \u00e8 stato fondato il \u00abClub dei patrocinatori RAe TEE II\u00bb, che oggi \u00e8 conosciuto semplicemente come \u00abClub TEE\u00bb. L\u2019idea alla base era tanto semplice quanto efficace: le persone che si sono appassionate alla salvaguardia di questo straordinario treno contribuiscono direttamente al futuro del \u00abTrans Europ Express\u00bb. Il club dei patrocinatori \u00e8 stato fondato in collaborazione con alcune personalit\u00e0 impegnate nell\u2019ambito di FFS Historic, tra cui Walter Finkbohner e Walter Hofstetter, all\u2019epoca direttore di FFS Historic. Sin dall\u2019inizio, l\u2019attenzione si \u00e8 concentrata su un obiettivo chiaro: il TEE non deve essere conservato solo come reliquia statica, ma deve poter continuare a circolare come patrimonio culturale vivente della storia delle ferrovie svizzere. Il contributo dei membri del club \u00e8 di fondamentale importanza: aiutano a finanziare gli interventi tecnici necessari, le revisioni e le riparazioni, garantendo cos\u00ec il funzionamento a lungo termine di questo storico elettrotreno. Negli ultimi dieci anni il club dei patrocinatori \u00e8 diventato un importante punto di riferimento. Gli esclusivi viaggi riservati ai patrocinatori dimostrano nuovamente perch\u00e9 il TEE eserciti ancora oggi un fascino particolare. Chi si gode un aperitivo nella carrozza bar o una cena nella carrozza ristorante oppure aziona le tende oscuranti a comando elettrico delle grandi finestre panoramiche, sperimenta una forma di viaggio che oggi in Europa \u00e8 quasi scomparsa.<\/p>\n

Preservare la storia e farla rivivere<\/strong><\/h2>\n

Il treno RAe TEE II 1053 non \u00e8 dunque solo un treno speciale dal sapore no stalgico. \u00c8 una testimonianza su ruote della storia europea dei trasporti, della tecnica e della cultura. La sua conservazione rappresenta la missione di FFS Historic di preservare capitoli significativi della storia delle ferrovie svizzere e di renderli accessibili alle generazioni future. Il fatto che questo rimanga possibile anche in futuro \u00e8 dovuto essenzialmente all\u2019impegno del \u00abClub TEE\u00bb e a tutte quelle persone che si adoperano con entusiasmo affinch\u00e9 questa icona dei viaggi possa continuare a entusiasmare e a funzionare.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Il\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Il RAe TEE II 5310 alla stazione di Murg, in occasione del viaggio dei patrocinatori del 2025, \u00a9 Georg Tr\u00fcb<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tMaggiori informazioni<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Isabelle Bitterli, FFS Historic15. settembre 2026 Ovunque compaia il \u00abTrans Europ Express\u00bb color crema e bordeaux, la gente si ferma a scattare una foto. Anche dopo oltre 60 anni, questo elegante treno continua ad affascinare per il suo design e la sua storia. Il fatto che il \u00abTEE\u00bb sia in circolazione ancora oggi \u00e8 merito […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":6057,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[178],"tags":[],"class_list":["post-6058","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-manutenzione"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6058","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6058"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6058\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10322,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6058\/revisions\/10322"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6057"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6058"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6058"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6058"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}