{"id":6132,"date":"2025-08-29T13:36:00","date_gmt":"2025-08-29T11:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/blog\/la-storia-in-viaggio-il-ritorno-del-treno-degli-anni-trenta\/"},"modified":"2026-10-22T10:32:48","modified_gmt":"2026-10-22T08:32:48","slug":"la-storia-in-viaggio-il-ritorno-del-treno-degli-anni-trenta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/blog\/la-storia-in-viaggio-il-ritorno-del-treno-degli-anni-trenta\/","title":{"rendered":"La storia in viaggio: il ritorno del treno degli anni Trenta"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Alan Sch\u00e4r, giornalista freelance
30 agosto 2025<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Nel 2027 le FFS festeggeranno il loro 125\u00b0 anniversario, con celebrazioni che volgeranno anche lo sguardo al passato. Entro quella data dovrebbe essere colmata un\u2019ultima lacuna nel patrimonio idoneo alla circolazione di FFS Historic. A oggi, infatti, manca ancora un treno degli anni Trenta per far finalmente rivivere tutte le epoche della storia delle ferrovie svizzere nell\u2019offerta di FFS Historic. E il tempo stringe.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Parte dei lavori di restauro sar\u00e0 effettuata nel deposito di Olten. Per chi percorre regolarmente la Svizzera in treno, Olten \u00e8 un luogo ricco di significato. I viaggiatori interessati alla storia del mezzo su cui viaggiano conosceranno forse lo stori co ristorante \u00abBahnhofbuffet\u00bb, o la pietra del \u00abchilometro zero\u00bb da cui \u00e8 stata originariamente tracciata la rete ferroviaria svizzera. Il deposito di Olten, meno noto, \u00e8 nascosto tra la stazione e la fabbrica e costituisce una delle otto sedi di FFS Historic. 1 Qua vengono restaurati, sottoposti a manutenzione e conservati alcuni dei pi\u00f9 importanti reperti della storia delle ferrovie svizzere.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Il\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Il restauratore-conservatore Etienne von Gunten rimuove gli strati di corrosione da un fermaporta della Dr4\u00fc 25, 2025, \u00a9 FFS Historic<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Durante una visita al deposito di Olten, Etienne von Gunten, restaurato re-conservatore specializzato di FFS Historic, ci mostra la grande rimessa veicoli con indosso il gilet di sicurezza arancione fosforescente imposto dalle norme di sicurezza. Tra grandi classici ferroviari come il \u00abFreccia rossa\u00bb o il leggendario \u00abCoccodrillo\u00bb, resta il tempo di dare uno sguardo anche al progetto di restauro in corso. Etienne e il suo team, infatti, stanno lavorando a una composizione treno degli anni Trenta. A Olten al momento sono in corso di restauro solo due di queste carrozze, la BC4\u00fc 5043 e la Dr4\u00fc 25. Qualche altra carrozza si trova nel deposito di Winterthur o presso un\u2019officina partner di Arquata Scrivia (I) per la bonifica da amianto. Gi\u00e0 solo vedere queste due carrozze, per\u00f2, permette di apprezzare l\u2019interessante lavoro svolto dal team di Olten.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Carrozza\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Veduta esterna della BC4\u00fc 5043, anno di costruzione 1932, fotografia Alain D. Boillat, FFS Historic 31_9_0013_6 <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Da fuori, la carrozza marrone-rossiccio con la scritta \u00abDr4\u00fc 25\u00bb appare come un esemplare datato ma ancora ben tenuto. Appena lo sguardo oltre passa la soglia, per\u00f2, la storia cambia: una sezione dell\u2019abitacolo interno \u00e8 completamente vuota e rivestita di acciaio al cromo dal pavimento al soffitto. Etienne spiega che la Dr4\u00fc 25 era una carrozza ristorante, anno di costruzione 1930, ma la zona cucina non esisteva pi\u00f9. L\u2019equipe che si occupa del restauro ha allora deciso di integrare nella Dr4\u00fc 25 una cucina rispondente ai moderni standard e in grado di garantire in futuro la ristorazione dei passeggeri nei viaggi avventura sul treno degli anni Trenta.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Porta\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Dettaglio di una porta in legno della carrozza ristorante della Dr4\u00fc 25, anno di costruzione 1930, 2025, fotografia Alan Sch\u00e4r, \u00a9 FFS Historic <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Veduta\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Veduta dei sedili non ancora restaurati della carrozza BC4\u00fc 5043, anno di costruzione 1932, 2025, fotografia Alan Sch\u00e4r, \u00a9 FFS Historic <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Ed \u00e8 proprio questa la particolarit\u00e0 delle carrozze che compongono la collezione: dal momento che FFS Historic vuole far rivivere i suoi veicoli, queste devono rispettare le prescrizioni di sicurezza in vigore oggi, essere in grado di percorrere lunghe tratte e poter ospitare a bordo le persone. Un aspetto, questo, che le distingue dagli esemplari storici custoditi tra le mura di un museo. Le carrozze vengono prima di tutto rese idonee alla circolazione. Poi i lavori di restauro si concentrano sulle toilette o sulle cucine di bordo. Per mantenere un buon grado di accuratezza storica, il team del deposito di Olten affronta giorno dopo giorno compiti complessi. Perch\u00e9 quando, tra due anni, una composizione con sei carrozze degli anni Trenta solcher\u00e0 i binari, ogni dettaglio dovr\u00e0 essere semplicemente perfetto.<\/p>\n

Per FFS Historic, il restauro del tre no degli anni Trenta rappresenta un progetto di grande rilevanza culturale, ma anche una sfida economica. Per consentire il costoso ripristino delle carrozze storiche puntiamo anche su partenariati. Nel corso dell\u2019anno fonderemo il \u00abClub degli anni Trenta\u00bb, che si impegner\u00e0 per assicurare il finanziamento di questo specifico progetto, sulla scorta del riuscito esempio del Club TEE. Chi desidera contribuire alla manutenzione di un pezzo unico della storia delle ferrovie svizzere, pu\u00f2 partecipare a questo impegno.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alan Sch\u00e4r, giornalista freelance30 agosto 2025 Nel 2027 le FFS festeggeranno il loro 125\u00b0 anniversario, con celebrazioni che volgeranno anche lo sguardo al passato. Entro quella data dovrebbe essere colmata un\u2019ultima lacuna nel patrimonio idoneo alla circolazione di FFS Historic. A oggi, infatti, manca ancora un treno degli anni Trenta per far finalmente rivivere tutte […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":6118,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[178],"tags":[],"class_list":["post-6132","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-manutenzione"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6132","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6132"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6132\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6134,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6132\/revisions\/6134"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6118"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6132"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6132"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sbbhistoric.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6132"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}