Contribution

Liste des illustrations Indicateur 26

Photo d'époque montrant une locomotive à vapeur tractant des voitures de voyageurs à la gare de Genève-Cornavin ; des voyageurs se tiennent sur le quai tandis que la locomotive se prépare à partir.
Fig. couverture page avant: Genève-Cornavin: Express du Simplon avec A 3/5, env. 1907, CFF Historic P_0621.
Fig. couverture page intérieure: Voiture de 2e classe, 1904, CFF Historic PL_129_00007_019.
Fig. couverture page arrière et rabat: Ouverture du tunnel du Simplon, 1905, CFF Historic L_3089_15.
Fig. p. 3: Simplon portail sud, env. 1905, CFF Historic F_129_00007_045.
Fig. p. 4: Ingénieurs à Brigue, env. 1905, CFF Historic L_3089_14.
Fig. p. 8/9: Transport de dynamite, env. 1900, CFF Historic F_129_00014_01_28.
Fig. p. 10: Piliers dans le tunnel du Simplon, env. 1900, CFF Historic F_129_00007_056.
Fig. p. 12: Infiltration d’eau dans le tunnel du Simplon, env. 1900, CFF Historic F_129_00007_063.
Personnel ferroviaire devant une locomotive à vapeur richement décorée dans la halle de la gare de Berne.
Fig. p. 14: Gare de Berne, 1er janvier 1901. Le premier train CFF officiel est arrivé et sera bientôt prêt à repartir en direction de la Suisse romande. Sur la photo, le personnel ferroviaire pose en uniforme devant la locomotive à vapeur B 3/4 225 décorée pour l’occasion, 1901, CFF Historic P_0526.
Caricature pour la nationalisation des chemins de fer: un ours brandissant torche et balai chasse les figures des compagnies privées, 1898
Fig. p. 16: Affiche de propagande avec le cri de guerre «En rail, les trains fédéraux arrivent!» pour la nationalisation des grandes compagnies privées, 1898, CFF Historic P_0016. Remarque importante : Cette caricature a été réalisée dans le contexte du référendum sur la nationalisation des chemins de fer privés et la création des CFF. Elle utilise notamment des stéréotypes antisémites pour discréditer les opposants politiques. De telles représentations faisaient partie de la campagne polémique menée à l'époque. Du point de vue actuel, le langage visuel est clairement discriminatoire ; sa publication sert à la classification historique et à la documentation contemporaine.
Photo historique de groupe montrant du personnel ferroviaire devant une locomotive à vapeur sur une voie de gare.
Fig. p. 19 en haut: Photo de groupe devant le B 3/4 1741 à la gare de Fribourg, env. 1910, CFF Historic F_144_00001_003.
Locomotive à vapeur A 3/5 703 avec un long train de voyageurs en gare de Genève, à côté d'un poste d'aiguillage, 1906
Fig. p. 19 en bas: Locomotive à vapeur A 3/5 703 avec voitures de train express trois essieux à la gare de Genève, 1906, CFF Historic F_129_00007_048.
Affiche publicitaire historique pour Appenzell : personne en costume traditionnel appenzellois contemplant un paysage vallonné avec des fermes et des vaches.
Fig. p. 20: Affiche touristique des CFF, Appenzell, 1904, CFF Historic P_A03_0007it.
Vue historique d’un grand bâtiment administratif symétrique à toit mansardé, précédé d’un aménagement paysager de type parc.
Fig. p. 23 en haut: Bâtiment administratif de la Compagnie Jura-Simplon, Hochschulstrasse 6 à Berne, 1893, CFF Historic F_129_00002.
Trois billets cartonnés historiques pour des voyages en train entre Lausanne et Aarau, Neuchâtel et Saint-Blaise ainsi qu’entre Lugano et Genève, indiquant les classes et les tarifs.
Fig. p. 23 en bas: Le 1er mai 1903, les CFF introduisent les nouvelles couleurs de billets uniformes et désormais définitives: jaune pour la 1re classe, vert pour la 2e classe et marron pour la 3e classe, env. 1910, CFF Historic Ob_Bi_001.
Portrait historique de Laurent Wyss, chef de gare à Lausanne, en uniforme avec casquette de service et moustache, de profil, 1904
Fig. p. 24: Laurent Wyss, chef de gare à Lausanne à partir de 1891, d’abord pour la Compagnie Jura-Simplon jusqu’en 1904, puis au service des Chemins de fer fédéraux nouvellement créés, portrait, 1904, CFF Historic AI_LS_131.
Copilot said: Affiche de votation « Souvenir de l’Emancipation 1798–1898 – NON » contre la nationalisation : la locomotive « Chemins de fer de l’État » tracte un wagon portant l’inscription « Dette 1 milliard », 1898.
Fig. p. 26: Affiche de votation hostile à la nationalisation des chemins de fer, 1898, CFF Historic P_2913.
Portrait historique en buste d’une personne moustachue en costume et cravate, représentée dans un cadre ovale.
Fig. p. 29 en haut à gauche: Jakob Stämpfli, reproduction, env. 1950, CFF Historic P_1915.
Portrait historique en buste d’une personne moustachue en costume et cravate, représentée dans un cadre ovale.
Fig. p. 29 en haut à droite: Dr. Josef Zemp, reproduction, env. 1950, CFF Historic P_1912.
Portrait historique en buste d’une personne moustachue en costume et cravate, représentée dans un cadre ovale.
Fig. p. 29 en bas à gauche: Emil Welti, reproduction, 1947, CFF Historic SBB Eq 951.
Portrait historique dessiné d’une personne portant des lunettes, une moustache, un nœud papillon et un costume sombre.
Fig. p. 29 en bas à droite: Adolf Guyer-Zeller, reproduction, 1947, CFF Historic SBB Eq 951.
Copilot said: Vue historique de la place de la gare de Zurich avec son imposant bâtiment voyageurs, des attelages à chevaux, un tramway ainsi que des passantes et des passants.
Fig. p. 30: Gare de Zurich: place de la gare, 1893, CFF Historic C_0005_0008.
Photo historique de groupe d’ouvriers devant un portail de tunnel, avec des voies ferrées et des installations de chantier sur un versant montagneux.
Fig. p. 33 en haut: Groupe d’ouvriers devant le tunnel du Simplon, 1899, CFF Historic L_3089_13.
Photo d'époque montrant trois ouvriers dans un tunnel ou une galerie, devant une ouverture maçonnée, entourés de voies ferrées, de pièces de machines et de déblais.
Fig. p. 33 en bas: Ouvriers dans le tunnel du Simplon, env. 1904-1905, CFF Historic F_129_00007_050.
Illustration historique d’une vaste halle de gare avec des voyageurs en attente ou à l’arrivée, le transport de bagages et des voitures ferroviaires.
Fig. p. 34: Vue de la gare de Zurich, 1865, CFF Historic C_0005_0005.
Vue historique d’un paysage alpin de montagne avec un cours d’eau, une route et quelques bâtiments au pied d’un escarpement rocheux abrupt.
Fig. p. 36: Simplon, tête sud du grand tunnel alpin, env. 1895, CFF Historic F_129_00005_014.
Télégramme historique de 1905 annonçant la percée d’un tunnel, avec des annotations manuscrites et des cachets officiels.
Fig. p. 39: Télégramme «Percement du Simplon», 1905, CFF Historic GD_GS_SBB43_059_17.
Photo d'époque montrant trois personnes sur une draisine dans une gare, avec en arrière-plan des voies ferrées et un auvent de quai.
Fig. p. 40/41: Emilio Chiaverio et Charles Stocker, chefs du district de Brigue-Iselle avec l’ingénieur Léon Fonjallaz sur une draisine motorisée, env. 1906, CFF Historic F_129_00006_015.
Carte d’invitation historique aux festivités d’inauguration du tunnel du Simplon en 1906, avec armoiries suisses et représentation allégorique de deux figures se tendant la main devant un paysage alpin.
Fig. p. 43: carton d’invitation à l’inauguration de la ligne du Simplon en mai 1906, 1906, CFF Historic VGB_JS_CFFLS03_326.
Carte de menu historique pour la fête d’inauguration du tunnel du Simplon en 1906, avec des voiliers stylisés, un paysage alpin et un décor de style Art nouveau.
Fig. p. 45 en haut: Simplon, le carton d’invitation de la ville de Montreux, 1906, CFF Historic VGB_JS_CFFLS03_326. Fig. p. 45 en bas: Simplon, le carton d’invitation de la ville de Genève, 1906, CFF Historic VGB_JS_CFFLS03_326.
Illustration historique de l’Express du Simplon avec locomotive à vapeur et voitures voyageurs sur une voie de gare ; de la vapeur et des jets d’eau s’échappent de la locomotive.
Fig. p. 46: Express du Simlpon, env. 1905, CFF Historic P_0333.
Affiche historique relative à la votation sur la nationalisation des chemins de fer suisses, avec une Helvetia allégorique, cinq portraits de politiciens et le résultat de la votation populaire du 20 février 1898.
Fig. p. 48: Affiche avec les résultats du vote, «Les chemins de fer suisses au peuple suisse !», 1898, CFF Historic VARIA_338.
Brochure historique consacrée au référendum sur la nationalisation des chemins de fer du 20 février 1898, portant l'inscription « Peuple suisse, pose les aiguilles ! » et représentant un personnage de cheminot à côté d'un signal d'aiguillage.
Fig. p. 51: Page de couverture d'une brochure sur la votation populaire, 1898, CFF Historic SBB E 330 : 17.
Caricature politique historique relative à la votation populaire du 20 février 1898 : une locomotive à vapeur portant l’inscription « S.B.B. » sort d’un tunnel désigné comme « Bundes-Bahn », tandis que diverses figures symboliques et opposants se replient sur les voies. À l’arrière-plan, le soleil se lève au-dessus d’un paysage alpin avec la devise « Hoch die Bundes-Bahn ! ».
Fig. p. 52: Affiche électorale sur la nationalisation des chemins de fer, 1898, CFF Historic P_1916. Remarque importante : Cette caricature a été réalisée dans le contexte du référendum sur la nationalisation des chemins de fer privés et la création des CFF. Elle utilise notamment des stéréotypes antisémites pour discréditer les opposants politiques. De telles représentations faisaient partie de la campagne polémique menée à l'époque. Du point de vue actuel, le langage visuel est clairement discriminatoire ; sa publication sert à la classification historique et à la documentation contemporaine.
Caricature historique intitulée « L'expérience vaut mieux que les études » : une locomotive à vapeur, avec plusieurs personnes sur le marchepied avant, circule sur une voie ferrée surélevée ; en dessous, un texte satirique sur la gestion des chemins de fer.
Fig. p. 54: Caricature «Il faut essayer pour savoir» tirée du Nebelspalter, 1891.
Vue historique d’un bâtiment de gare avec quai, ligne de contact et voies ferrées dans un environnement rural. Une personne se tient devant le bâtiment ; à l’arrière-plan, la ligne ferroviaire et la route d’accès traversent un paysage ouvert.
Fig. p. 56: Une femme gardes-barrière dans la gare de Courchavon, 1937, CFF Historic SV_218_04.
Photographie historique d’une installation de barrières à commande manuelle à un passage à niveau. Une personne actionne le mécanisme à côté des voies; la ligne de contact et la clôture ferroviaire sont visibles à l’arrière-plan.
Fig. p. 59 en haut: Une femme gardes-barrière à la maison de garde-barrière de Founex, 1943, CFF Historic R_0667_04.
Photographie historique d’un passage à niveau : à côté d’une sonnerie de passage, une personne est assise à une table recouverte d’un tissu et effectue un travail manuel, tandis qu’un enfant observe la scène. À l’arrière-plan sont visibles une installation de barrières, une voie ferrée et une maisonnette de garde-barrière.
Fig. p. 59 en bas: Une femme gardes-barrière à la maison de garde-barrière de Founex, 1943, CFF Historic R_0671_05.
Photographie d'époque montrant une barrière à un passage à niveau dans un paysage alpin : une personne, à côté d'une guérite en bois, actionne la manivelle pour ouvrir ou fermer la barrière ; à l'arrière-plan, on aperçoit des versants montagneux et des bâtiments épars.
Fig. p. 61: Une femme gardes-barrière au passage «Tre capelle» à Ambrì, 1953, CFF Historic R_2513_02.
Photographie historique d’un passage à niveau sur une ligne ferroviaire électrifiée : une personne attend derrière la barrière fermée tandis qu’un train s’approche sur la voie ; la ligne traverse une zone boisée.
Fig. p. 62: Une femme gardes-barrière à la maison de garde-barrière de Gümligen, 1944, CFF Historic R_0824_06.
Fig. p. 64: Simplon, 2e tunnel, env. 1920, CFF Historic F_129_00006_002.
Fig. p. 66: Ae 4/7 avec un train de marchandise, 2024, photographie: Olivier Tanner, ©Olivier Tanner.
Fig. p. 68/69: Train à vapeur avec C 5/6 2978, «Éléphant» sur le viaduc ferroviaire de Rümlingen, photographie: Fredy Zurkirchen, ©CFF Historic.
Fig. p. 70: Train à vapeur avec C 5/6 2978, «Éléphant» sur l'ancienne ligne du Hauenstein, photographie: Fredy Zurkirchen, ©CFF Historic.
Fig. p. 75: La Be 6/8 II 13254, «Crocodile» à Brugg, 2025, photographie: Justin Comps, ©CFF Historic.
Fig. p. 76/77: San Gottardo train découverte, Amsteg, 2024, photographie: Georg Trüb, ©Georg Trüb.
Fig. p. 78: Aperçu de l’intérieur du dépôt de CFF Historic à Erstfeld, 2024, photographie: Kathrin Schulthess, ©CFF Historic.
Fig. p. 82: Train découverte San Gottardo à Erstfeld, 2022, photographie: Niklaus Spoerri, ©CFF Historic.
Fig. p. 82: Train découverte San Gottardo à Erstfeld, 2022, photographie: Niklaus Spoerri, ©CFF Historic.
Fig. p. 84: Bellinzone: derrière le train de voyageurs trône le château de Montebello, env. 1975, CFF Historic P_3030.
Fig. p. 86: Le «TEE» sur le pont du Rhin près de Laufen, à la frontière entre les cantons de Zurich et de Schaffhouse, 2025, photographie: Erich Würgler, ©Erich Würgler.
Fig. p. 88: Entrée dans la gare de Brugg avec l’imposante locomotive à vapeur A 3/5 705, 2018, photographie: Fredy Zurkirchen, ©CFF Historic.
Fig. p. 90: La locomotive à vapeur A 3/5 772 dépasse le train tracté par l’Ae 3/6 I 10696, près de Berne, 1928, CFF Historic P_0245.
Fig. p. 92: Un car postal Saurer sur la route de la Tremola, juste en dessous du col du Saint-Gothard, 2023, photographie: André Niederberger, ©André Niederberger.
Fig. p. 94: Locomotive à vapeur à crémaillère avec train du chemin de fer Furka-Oberalp sur la ligne Brigue-Gletsch, 08.1941, CFF Historic F_SLM_3_05510_A.
Fig. p. 96: Quand un militaire rencontre und cheminot... une patrouille routière, Zollikofen, 1941, CFF Historic SV_569_20.
Fig. p. 98: La Ce 6/8 III 14305 sur le viaduc ferroviaire de Rümlingen, 2021, photographie: Peter Pfeiffer, ©Peter Pfeiffer.
Fig. p. 100: Locomotives à vapeur devant le dépôt F à Zurich, de gauche à droite: A 3/5 705, B 3/4 1367, Eb 3/5 5819 et CZm 1/2 31, 1997, photographie, màd Verein Dampfgruppe Zürich, ©Verein Dampfgruppe Zürich.
Fig. p. 102: Une Re 6/6 avec un train express international sur la rampe sud du Gothard, 1994, CFF Historic 26_3_2658_01.
Fig. p. 104: Ambiance de Noël au bord du lac Léman à Montreux, 2018, photographie: Edouard Curchod, ©Edouard Curchod.
Fig. p. 106: Carrière de pierres de la Massa, env. 1899, CFF Historic F_129_00014_01_18.
Fig. p. 108/109: Visite guidée du dépôt d’Erstfeld, 2024, photographie: Kathrin Schulthess, ©CFF Historic.
Fig. p. 110: « Trans Europ Express » entre Dulliken et Däniken, 2025, photographie: Sébastien Dinkel, ©Sébastien Dinkel.
Fig. p. 112/113: Collection d'objets dans l'entrepôt de CFF Historic à Windisch, 2020, photographie: Andrea Kuratli, ©CFF Historic.
Fig. p. 114: Visite guidée du dépôt d’Erstfeld, 2025, photographie: Sarah Mondini, ©CFF Historic.
Fig. p. 116: Vue de l'intérieur du dépôt d'Olten avec des locomotives électriques différentes, 2022, photographie: Benedikt Redmann, ©CFF Historic.
Fig. p. 118: Visite de groupe dans les réserves de CFF Historic, 2022, photographie: Benedikt Redmann, ©CFF Historic.
Fig. p. 120: La «Flèche Rouge» en voyage affrété à travers le Jura, ici près de Hornussen, 31.08.2024, photographie: André Niederberger, ©André Niederberger.
Fig. p. 122: Aspirant mécanicien de locomotive lors de sa course d’examen, dans la cabine de conduite d’une Ae 3/6 II, 1937, CFF Historic SV_245_07.
Fig. p. 124: Voiture-salon SR 611, 2018, photographie: Cornelius Fischer, ©CFF Historic.
Fig. p. 126: La maison de garde ferroviaire d’Eggwald près de Wassen, 2020, photographie: Bureau d'architecture Werner Furger, ©Bureau d'architecture Werner Furger.
Fig. p. 128: Un kiosque à journaux sur le quai de la gare de Lucerne, env. 1960, CFF Historic C_0067a_0006.
Fig. p. 130: La salle de lecture de CFF Historic à Windisch, 2022, photographie: Benedikt Redmann, ©CFF Historic.
Fig. p. 132: Poste de reprographie et collection d’affiches dans les réserves de CFF Historic, 2022, photographie: Benedikt Redmann, ©CFF Historic.
Fig. p. 134: Un ouvrier avec une lanterne dans la galerie, env. 1900., CFF Historic F_129_00007_058.
Fig. p. 136: Horloge indiquant les départs, 2020, photographie: Andrea Kuratli, ©CFF Historic.
Fig. p. 140: Sortie du tunnel d’un train d’ouvriers, env. 1900, CFF Historic F_129_00014_01_28.
Fig. p. 142/143: Nettoyage de loco à Erstfeld, 2024, photographie: Kathrin Schulthess, ©CFF Historic.
Fig. p. 144: Restauration du wagon, Martin Gysin de la Historische Eisenbahn Gesellschaft (HEG), 2023, photographie: Guy Perrenoud, ©Guy Perrenoud.
Fig. p. 146: Locomotives légendaires du Gothard à Erstfeld, 2024, photographie: Kathrin Schulthess, ©CFF Historic.
Fig. p. 147: L’Ae 3/6 II 10439 en voyage affrété, 2023, photographie: Martin Gobeli, ©Martin Gobeli.
Fig. p. 148: Le Bahnpark Brugg et ses locomotives à vapeur, 2018, photographie, Georg Trüb, ©Georg Trüb.
Fig. p. 149: E 3/3 et E 2/2: deux des fleurons de la «Historische Eisenbahn Gesellschaft» (HEG) devant la Rotonde Delémont, 2022, photographie: màd «Historische Eisenbahn Gesellschaft», ©Historische Eisenbahn Gesellschaft (HEG).
Fig. p. 150: Véhicules historiques à la Rotonde Saint-Maurice, 2019, photographie: màd Team des Locomotives CFF Historiques de Lausanne, ©Team des Locomotives CFF Historiques de Lausanne.
Fig. p. 151: L’Ae 3/6 I 10664 lors d’une course spéciale à Saint-Gall, 2025, photographie: màd Association CFF Historic Suisse orientale, ©Association CFF Historic Suisse orientale.
Fig. p. 152: La Be 4/6 12320 lors d’une course spéciale dans la vallée de la Töss, 15.10.2017, photographie: René Kaufmann, ©René Kaufmann.
Fig. p. 153: La Ce 6/8 III 14305, «Crocodile», en voyage spécial, 2021, photographie: màd Association «Krokodil 14305», ©Association «Krokodil 14305».
Fig. p. 154: L’ABe 4/4 5 du chemin de fer Biasca-Acquarossa devant le musée, 2025, photographie: Egon Sommer, ©Egon Sommer.
Fig. p. 155: Du charbon pour la locomotive à vapeur B 3/4 1367, 2018, Fredy Zurkirchen, ©CFF Historic.
Fig. p. 156: Canal d’amenée, Simplon, env. 1898, CFF Historic F_129_00007_027.

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