Sostenere

Elenco delle illustrazioni Orario 26

Foto d'epoca di una locomotiva a vapore con vagoni passeggeri nella stazione di Ginevra-Cornavin; i passeggeri sono in piedi sulla banchina, mentre la locomotiva è pronta a partire.
Fig. copertina pagina anteriore: Genève-Cornavin: Simplon-Express con A 3/5, ca. 1907, FFS Historic P_0621.
Fig. copertina pagina interna: Carrozza di 2a classe, 1904, FFS Historic PL_129_00007_019.
Fig. copertina retro e risvolto: Inaugurazione del tunnel del Sempione, 1905, FFS Historic L_3089_15.
Fig. p. 3: Sempione portale sud, ca. 1905, FFS Historic F_129_00007_045.
Fig. p. 4: Ingegneri a Briga, ca. 1905, FFS Historic L_3089_14.
Fig. p. 8/9: Trasporto di dinamite, ca. 1900, FFS Historic F_129_00014_01_28.
Fig. p. 10: Pali nel tunnel di Sempione, ca. 1900, FFS Historic C_0005_0005 F_129_00007_056.
Fig. p. 12: Infiltrazione d’acqua nel tunnel di Sempione, ca. 1900, FFS Historic F_129_00007_063.
Personale ferroviario davanti a una locomotiva a vapore decorata a festa, nella stazione di Berna.
Fig. p. 14: Stazione di Berna, 1° gennaio 1901. Il primo treno ufficiale delle FFS è arrivato ed è subito pronto per proseguire la sua corsa in direzione Ovest. Nella foto, il personale ferroviario in uniforme davanti alla locomotiva a vapore B 3/4 225 ornata a festa, 1901, FFS Historic P_0526.
Caricatura per la statalizzazione delle ferrovie: un orso con fiaccola e scopa scaccia le figure delle ferrovie private, 1898
Fig. p. 16: Manifesto pubblicitario con lo slogan «Ab de Schiene, d’Bundesbahn chunt!» («Via dai binari, arriva la ferrovia federale!») per la statalizzazione delle grandi ferrovie private, 1898, FFS Historic P_0016. Avviso importante: Questa vignetta è stata realizzata nel contesto del referendum sulla nazionalizzazione delle ferrovie private e sulla fondazione delle FFS. Utilizza, tra l'altro, stereotipi antisemiti per screditare gli avversari politici. Tali rappresentazioni facevano parte della polemica campagna referendaria dell'epoca. Dal punto di vista odierno, il linguaggio visivo è chiaramente discriminatorio; la sua pubblicazione serve a fini di contestualizzazione storica e alla documentazione contemporanea.
Foto storica di gruppo del personale ferroviario davanti a una locomotiva a vapore su un binario di stazione.
Fig. p. 19 sopra: Foto di gruppo davanti al B 3/4 1741 alla stazione ferroviaria di Friburgo, ca. 1910, FFS S_144_00001_003.
Locomotiva a vapore storica con un lungo treno viaggiatori nell’area della stazione, accanto a una cabina di segnalamento e a diversi binari.
Fig. p. 19 sotto: Locomotiva a vapore A 3/5 703 con carri a tre assi per treno diretto nella stazione di Ginevra, 1906, FFS Historic F_129_00007_048.
Manifesto storico «Appenzell Svizzera»: donna in costume appenzellese osserva un paesaggio collinare con fattorie e mucche, 1904
Fig. p. 20: Manifesto turistico delle FFS, Appenzell, 1904, FFS Historic P_A03_0007it.
Veduta storica di un grande edificio amministrativo simmetrico con tetto mansardato e area verde antistante.
Fig. p. 23 sopra: Edificio amministrativo della Ferrovia del Giura-Sempione al civico 6 della Hochschulstrasse di Berna, 1893, FFS Historic F_129_00002.
Tre biglietti storici in cartoncino per viaggi tra Losanna e Aarau, Neuchâtel e Saint-Blaise, e tra Lugano e Ginevra, con classi e tariffe
Fig. p. 23 sotto: Il 1° maggio 1903 le FFS introducono i nuovi colori unitari e definitivi per i biglietti: giallo per la 1ª classe, verde per la 2ª classe e marrone per la 3ª classe, ca. 1910, FFS Historic Ob_Bi_001.
Ritratto storico di un funzionario ferroviario in uniforme con berretto di servizio e baffi, fotografato di profilo.
Fig. p. 24: Laurent Wyss, capostazione a Losanna dal 1891, prima per la Ferrovia del Giura-Sempione e poi fino al 1904 al servizio delle neonate Ferrovie federali svizzere, ritratto, 1904, FFS Historic AI_LS_131.
Manifesto di votazione «Souvenir de l’Emancipation 1798–1898 – NON» contro la nazionalizzazione: la locomotiva «Ferrovie dello Stato» traina il carro «Dette 1 milliard», 1898.
Fig. p. 26: Manifesto elettorale contro la nazionalizzazione delle ferrovie, 1898, FFS Historic P_2913.
Copilot said: Ritratto storico a mezzo busto di una persona con baffi, in abito e cravatta, raffigurata in una cornice ovale.
Fig. p. 29 sopra a sinistra: Jakob Stämpfli, riproduzione, ca. 1950, FFS Historic P_1915.
Ritratto storico disegnato di una persona con barba folta e baffi, in abito scuro con colletto alto.
Fig. p. 29 sotto a destra: Dr. Josef Zemp, riproduzione, ca. 1950, FFS Historic P_1912.
Ritratto storico di un uomo anziano con folti baffi, giacca scura e papillon, fotografato davanti a uno sfondo neutro.
Fig. p. 29 sotto a sinistra: Emil Welti, riproduzione, 1947, FFS Historic SBB Eq 951.
Ritratto storico disegnato di una persona con occhiali, baffi, farfallino e abito scuro.
Fig. p. 29 sotto a destra: Adolf Guyer-Zeller, riproduzione, 1947, FFS Historic SBB Eq 951.
Veduta storica della piazza della stazione di Zurigo con il monumentale edificio della stazione, carrozze trainate da cavalli, un tram e passanti.
Fig. p. 30: Stazione di Zurigo: Piazza della stazione, 1893, FFS Historic C_0005_0008.
Foto storica di gruppo di operai davanti a un portale di galleria, con binari e installazioni di cantiere su un pendio montano. Geben Sie Ihr Feedback zu BizChat ab.
Fig. p. 33 sopra: Gruppo d’operai davanti al tunnel del Sempione, 1899, FFS Historic L_3089_13.
Foto storica di tre operai in una galleria o in un cunicolo davanti a un’apertura in muratura, circondati da binari, componenti meccanici e materiale di scavo.
Fig. p. 33 sotto: Operai nel tunnel del Sempione, ca. 1904-1905, FFS Historic F_129_00007_050.
Illustrazione storica di una grande sala della stazione con viaggiatrici e viaggiatori in attesa e in arrivo, trasporto di bagagli e carrozze ferroviarie.
Fig. p. 34: Veduta della stazione di Zurigo, 1865, FFS Historic C_0005_0005.
Vista storica di un paesaggio alpino con corso d’acqua, strada e alcuni edifici ai piedi di un ripido pendio roccioso.
Fig. p. 36: Sempione, testa sud del grande tunnel alpino, ca. 1895, FFS Historic F_129_00005_014.
Telegramma storico del 1905 che annuncia l’avvenuto sfondamento di una galleria, con annotazioni manoscritte e timbri ufficiali.
Fig. p. 39: Telegramma sul traforo del Sempione, 1905, FFS Historic GD_GS_SBB43_059_17.
Foto storica di tre persone su una draisina ferroviaria in una stazione, con binari e una pensilina sullo sfondo.
Fig. p. 40/41 Emilio Chiaverio e Charles Stocker, capilinea del circondario Briga-Iselle, con l’ingegnere Léon Fonjallaz su una dresina motorizzata, ca. 1906, FFS Historic F_129_00006_015.
Lettera di invito storico alle cerimonie di inaugurazione del traforo del Sempione del 1906, con stemma svizzero e rappresentazione allegorica di due figure che si tendono la mano davanti a un paesaggio alpino.
Fig. p. 43: Biglietto di invito all’apertura della linea del Sempione, nel maggio 1906, 1906, FFS Historic VGB_JS_CFFLS03_326.
Menu storico per la cerimonia d’inaugurazione del traforo del Sempione del 1906, con velieri stilizzati, paesaggio alpino e decorazioni in stile Art Nouveau.
Fig. p. 45 sopra: Sempione, il biglietto di invito della città di Montreux, 1906 FFS Historic VGB_JS_CFFLS03_326. Fig. p. 45 sotto: Sempione, il biglietto di invito della città di Ginevra, 1906, FFS Historic VGB_JS_CFFLS03_326.
Illustrazione storica del Simplon-Express con locomotiva a vapore e carrozze passeggeri su un binario di stazione; dalla locomotiva si levano nuvole di vapore e getti d’acqua.
Fig. p. 46: Simplon-Express, ca. 1905, FFS Historic P_0333.
Manifesto storico di votazione sulla nazionalizzazione delle ferrovie svizzere, con un’Helvetia allegorica, cinque ritratti di politici e il risultato della votazione popolare del 20 febbraio 1898.
Fig. p. 48: Manifesto con il risultato della votazione, «Le ferrovie svizzere al popolo svizzero!», 1898, FFS Historic VARIA_338.
Opuscolo storico relativo alla votazione sulla nazionalizzazione delle ferrovie del 20 febbraio 1898, con la scritta «Popolo svizzero, aziona lo scambio!» e una figura ferroviaria disegnata accanto a un segnale di scambio.
Fig. p. 51: Copertina di un opuscolo sul referendum popolare, 1898, FFS Historic SBB E 330 : 17.
Caricatura politica storica relativa alla votazione popolare del 20 febbraio 1898: una locomotiva a vapore con la scritta «S.B.B.» esce da una galleria contrassegnata dalla dicitura «Bundes-Bahn», mentre diverse figure simboliche e avversari si ritraggono dai binari. Sullo sfondo, sopra un paesaggio montano, sorge il sole con la scritta «Hoch die Bundes-Bahn!».
Fig. p. 52: Manifesto elettorale sulla nazionalizzazione delle ferrovie, 1898, FFS Historic P_1916. Avviso importante: Questa vignetta è stata realizzata nel contesto del referendum sulla nazionalizzazione delle ferrovie private e sulla fondazione delle FFS. Utilizza, tra l'altro, stereotipi antisemiti per screditare gli avversari politici. Tali rappresentazioni facevano parte della polemica campagna referendaria dell'epoca. Dal punto di vista odierno, il linguaggio visivo è chiaramente discriminatorio; la sua pubblicazione serve a fini di contestualizzazione storica e alla documentazione contemporane
Caricatura storica con il titolo «Probiren geht über Studieren»: una locomotiva a vapore con diverse persone sulla piattaforma anteriore percorre una linea ferroviaria sopraelevata; sotto di essa compare un testo satirico dedicato alla gestione delle ferrovie.
Fig. p. 54: Caricatura «Provare per credere» tratta dal Nebelspalter, 1891
Foto d'epoca di un edificio ferroviario con marciapiede, linea di alimentazione e binari in un contesto rurale. Una persona è in piedi davanti all'edificio; sullo sfondo, la linea ferroviaria e la strada di accesso si snodano attraverso la campagna.
Fig. p. 56: Un’addetta ai passaggi a livello alla stazione di Courchavon, 1937, FFS Historic SV_218_04.
Foto d'epoca di un impianto di barriere ad azionamento manuale presso un passaggio a livello. Una persona aziona il meccanismo accanto ai binari; sullo sfondo si intravedono la linea di alimentazione e la recinzione della linea ferroviaria.
Fig. p. 59 sopra: Un’addetta ai passaggi a livello presso il casello di guardabarriere a Founex, 1943, FFS Historic R_0667_04.
Foto d'epoca di un passaggio a livello: accanto a un sistema di campanelli, una persona è seduta a un tavolo coperto da un panno e si dedica a lavori manuali, mentre un ragazzo osserva. Sullo sfondo si riconoscono le barriere, i binari e la guardiola.
Fig. p. 59 sotto: Un’addetta ai passaggi a livello presso il casello di guardabarriere a Founex, 1943, FFS Historic R_0671_05.
Fotografia d'epoca di un impianto di barriere presso un passaggio a livello in un paesaggio alpino: una persona, accanto a una guardiola di legno, aziona la manovella per aprire o chiudere la barriera; sullo sfondo si vedono pendii montani ed edifici sparsi.
Fig. p. 61: Un’addetta ai passaggi a livello al passaggio «Tre capelle» ad Ambrì, 1953, FFS Historic R_2513_02.
Foto d'epoca di un passaggio a livello su una linea ferroviaria elettrificata: una persona è in piedi dietro la sbarra abbassata e aspetta, mentre un treno si avvicina sul binario; la linea attraversa una zona boschiva.
Fig. p. 62: Un’addetta ai passaggi a livello presso il casello di guardabarriere a Gümligen, 1944, FFS Historic R_0824_06.
Fig. p. 64: Sempione, 2a galleria, ca. 1920, FFS Historic F_129_00006_002.
Fig. p. 66: Ae 4/7 con un treno merci, 2024, fotografia: Olivier Tanner, ©Olivier Tanner.
Fig. p. 68/69: Treno a vapore con C 5/6 2978, «Elefante», sul viadotto ferroviario di Rümlingen, fotografia: Fredy Zurkirchen, ©FFS Historic.
Fig. p. 70: Treno a vapore con C 5/6 2978, «Elefante» sull’Hauenstein, fotografia: Fredy Zurkirchen, ©FFS Historic.
Fig. p. 75: La Be 6/8 II 13254, «Coccodrillo» a Brugg, 2025, fotografia: Justin Comps, ©FFS Historic.
Fig. p. 76/77: San Gottardo treno avventura, Amsteg, 2024, fotografia: Georg Trüb, ©Georg Trüb.
Fig. p. 78: Uno sguardo all’interno del deposito di FFS Historic a Erstfeld, 2024, fotografia: Kathrin Schulthess, ©FFS Historic.
Fig. p. 80: Partenza per il viaggio in treno a vapore da Olten, nella foto la C 5/6 2978, 2025, fotografia: Fredy Zurkirchen, ©FFS Historic.
Fig. p. 82: Treno avventura San Gottardo a Erstfeld, 2022, fotografia: Niklaus Spoerri, ©FFS Historic.
Fig. p. 84: Bellinzona: dietro il treno passeggeri troneggia il Castello di Montebello, ca. 1975, FFS Historic P_3030
Fig. p. 86:Il «TEE» sul ponte sul Reno presso Laufen, confine cantonale tra Zurigo e Sciaffusa, 2025, fotografia: Erich Würgler, ©Erich Würgler.
Fig. p. 88: Entrata nella stazione di Brugg con l’imponente locomotiva a vapore A 3/5 705, 2018, fotografia: Fredy Zurkirchen, ©FFS Historic.
Fig. p. 90: Con il suo treno passeggeri, la locomotiva a vapore A 3/5 772 sorpassa il treno trainato dalla Ae 3/6 I 10696, vicino a Berna, 1928, FFS Historic P_0245.
Fig. p. 92: Un autopostale Saurer sulla Tremola, subito sotto il culmine del passo del Gottardo, 2023, fotografia: André Niederberger, ©André Niederberger.
Fig. p. 94: Locomotiva a vapore a cremagliera con treno della ferrovia Furka-Oberalp sulla linea Brig-Gletsch, 08.1941, FFS Historic F_SLM_3_05510_A.
Fig. p. 96: La ferrovia incontra l’esercito, una pattuglia di percorso, Zollikofen, 1941, FFS Historic SV_569_20.
Fig. p. 98: La Ce 6/8 III 14305 sul viadotto ferroviario di Rümlingen, 2021, fotografia: Peter Pfeiffer, ©Peter Pfeiffer.
Fig. p. 100: Locomotive a vapore davanti al deposito F di Zurigo, da sinistra a destra: A 3/5 705, B 3/4 1367, Eb 3/5 5819 e CZm 1/2 31, 1997, fotografia: mad Verein Dampfgruppe Zürich, ©Verein Dampfgruppe Zürich.
Fig. p. 102: Una Re 6/6 con un treno diretto internazionale sulla rampa sud del Gottardo, 1994, FFS Historic 26_3_2658_01.
Fig. p. 104: Atmosfera natalizia sulle rive del lago Lemano a Montreux, 2018, fotografia: Edouard Curchod, ©Edouard Curchod.
Fig. p. 106: Cava di pietra alla Massa, ca. 1899, FFS Historic F_129_00014_01_18.
Fig. p. 108/109: Visita guidata del deposito di Erstfeld, 2024, fotografia: Kathrin Schulthess, ©FFS Historic.
Fig. p. 110: «Trans Europ Express» tra Dulliken e Däniken, 2025, fotografia: Sébastien Dinkel, ©Sébastien Dinkel.
Fig. p. 112/113: Collezione di oggetti nel magazzino di FFS Historic a Windisch, 2020, fotografia: Andrea Kuratli, ©FFS Historic.
Fig. p. 114: Visita guidata del deposito di Erstfeld, 2025, fotografia: Sarah Mondini, ©FFS Historic.
Fig. p. 116: Panoramica dell'interno del deposito di Olten con diverse locomotive elettriche, 2022, fotografia: Benedikt Redmann, ©FFS Historic.
Fig. p: 118: Visita guidata di gruppo nei magazzini di FFS Historic, 2022, fotografia: Benedikt Redmann, ©FFS Historic.
Fig. p. 120: Il «Freccia rossa» durante un viaggio charter attraverso il Giura, a Hornussen, 31.08.2024, fotografia: André Niederberger, ©André Niederberger.
Fig. p. 122: Apprendista autista durante l’esame nella cabina di guida di una locomotiva Ae 3/6 II, 1937, FFS Historic SV_245_07.
Fig. p. 124: Carrozza salone SR 611, 2018, fotografia: Cornelius Fischer, ©FFS Historic.
Fig. p. 126: Il casello ferroviario di Eggwald, nei pressi di Wassen, 2020, fotografia: Studio di architettura Werner Furger, ©Studio di architettura Werner Furger.
Fig. p. 128: Un’edicola sul marciapiede della stazione di Lucerna, ca. 1960, FFS Historic C_0067a_0006.
Fig. p. 130: La sala di lettura di FFS Historic a Windisch, 2022, fotografia: Benedikt Redmann, ©FFS Historic.
Abb. S. 132: Stazione di stampa e collezione di manifesti nel magazzino di FFS Historic, 2022, fotografia: Benedikt Redmann, ©FFS Historic.
Fig. p. 134: Un operaio con una lanterna nella galleria, ca. 1900, FFS Historic F_129_00007_058.
Fig. p. 136: Orologio per l’indicazione della partenza, 2020, Andrea Kuratli, ©FFS Historic.
Fig. p. 140: Uscita dal tunnel di un treno dei lavoratori, ca. 1900, FFS Historic F_129_00014_01_28.
Fig. p. 142/143: Pulizia della locomotiva a Erstfeld, 2024, fotografia: Kathrin Schulthess, ©FFS Historic.
Fig. p. 144: Restauro della carrozza, Martin Gysin della Historische Eisenbahn Gesellschaft (HEG), 2023, fotografia: Guy Perrenoud, ©Guy Perrenoud.
Fig. p. 146: Locomotive leggendarie del Gottardo a Erstfeld, 2024, fotografia: Kathrin Schulthess, ©FFS Historic.
Fig. p. 147: L’Ae 3/6 II 10439 durante un viaggio charter, 2023, fotografia: Martin Gobeli, ©Martin Gobeli.
Fig. p. 148: Il parco ferroviario di Brugg e le sue locomotive a vapore, 2018, fotografia: Georg Trüb, ©Georg Trüb.
Fig. p. 149: E 3/3 e E 2/2: due icone dell’HEG di fronte alla Rotonde Delémont, 2022. Fotografia: mad «Historische Eisenbahn Gesellschaft», ©«Historische Eisenbahn Gesellschaft» (HEG).
Fig. p. 150: Veicoli storici alla Rotonde Saint-Maurice, 2019, fotografia: mad FFS Historic Team Lausanne, ©FFS Historic Team Lausanne.
Fig. p. 151: L’Ae 3/6 I 10664 durante un viaggio speciale a San Gallo, 2025, fotografie: mad Associazione FFS Historic Svizzera Orientale, ©Associazione FFS Historic Svizzera Orientale.
Fig. p. 152: La Be 4/6 12320 durante una corsa speciale nella nella valle di Töss, 15.10.2017, fotografia: René Kaufmann, ©René Kaufmann.
Fig. p. 153: La Ce 6/8 III 14305, «Coccodrillo», durante un viaggio straordinario, 2021, fotografia: mad Associazione «Krokodil 14305», ©Associazione «Krokodil 14305».
Fig. p. 154: L’ABe 4/4 5 della ferrovia Biasca-Acquarossa davanti al museo, 2025, fotografia: Egon Sommer, ©Egon Sommer.
Fig. p. 155: Carbone per la locomotiva a vapore B 3/4 1367, 2018, Fredy Zurkirchen, ©FFS Historic.
Fig. p. 156: Canale di adduzione, Sempione, ca. 1898, FFS Historic F_129_00007_027.

Eventi & viaggi

Patrimonio storico

Sedi

Sostenere la storia delle ferrovie
Vai allo shop

Eventi & viaggi

Sostenere la storia delle ferrovie
Vai allo shop

Patrimonio storico

Sostenere la storia delle ferrovie
Vai allo shop

Sedi

Sostenere la storia delle ferrovie
Vai allo shop